Per quanto riguarda le unità che cambiano la vita, lo smantellamento delle autostrade sabbiose di Dubai in una supercar a 180 km / h è in cima alla lista di cose che non si possono fare a casa. E D'Marge ha recentemente dato l'opportunità di fare esattamente questo in una nuova McLaren 650S nella mecca delle automobili ultra esotiche.
Dubai ha costruito una reputazione come una città dai gusti straordinari, quindi non sorprende che sia diventato il più grande venditore di veicoli McLaren nel mondo. I compratori qui sono estremamente fedeli al marchio e afferrano ogni modello mentre esce, quindi la nostra auto di prova è stata indubbiamente un gioiello tra la sabbia.
La procedura di consegna della vettura è andata un po 'in questo modo: il direttore delle vendite della McLaren, Hanadi Tobeileh, mi ha trattato con un caffè che poteva rivaleggiare con quello di Melbourne, mi ha dato una carrellata della macchina e poi ha iniziato a fare affari più importanti.
Così ero lì, con caffeina e con le chiavi in mano a un 650S senza assolutamente la supervisione di un adulto. Ho avuto da sunup al tramonto per devastare e sperimentare tutto ciò che questa macchina aveva da offrire.
Le circostanze non erano ideali per il devastare, purtroppo. La navigazione in macchina non funzionava, il che significava che passavo le prime 2 ore a girare in tondo. Pensa "National Lampoon's Vacation: Dubai Edition." Anche le strade di Dubai sono un po 'infernali, il che significa che non sono mai riuscito a portare l'auto al suo pieno potenziale di canto.
Potevo davvero guidare solo dal Burj Khalifa ai miei scavi al Waldorf Astoria Palm. Suppongo che dovremo fare un giro due in un altro luogo per ottenere la storia completa delle prestazioni del 650S - suggerimento suggerimento.
Cosa c'è nella scatola
Scorri nel 650S ed è chiaro che stai entrando in una sede commerciale. La macchina ha solo due posti, con pochissima stanza in più per una scorreggia. La visuale del guidatore consiste in un cruscotto magnificamente semplice e scorrevole, adornato da inserti in fibra di carbonio e morbida alcantara con cuciture arancio a contrasto.
Anteriore e centrale è un enorme tachimetro che mostra la sua linea rossa a 8.500 giri / min e niente altro tranne le informazioni più pertinenti quando si guida questa cosa al limite.
Tutto è praticamente nero, ad eccezione delle già citate cuciture arancione a retina e dei pochi interruttori di ispirazione gara che evidenziano il pedigree F1 della vettura. I suggerimenti delle origini britanniche della vettura sono presenti anche in piccoli dettagli come il display, che ti chiede in un modo Alfred di "Disattivare l'accensione".
Curve che potrebbero uccidere
Il nuovo linguaggio di design della McLaren è tanto sorprendente quanto funzionale. Tutti i pannelli della carrozzeria della vettura sono in fibra di carbonio con prese d'aria spalancate sui quarti posteriori per mantenere il grande V8 twin-turbo da 3,8 litri che respira felice e fresco. Ciò non vuol dire che l'auto subisca aerodinamicità o con queste massicci prese d'aria - l'auto è progettata in modo tale da mantenere ancora un basso coefficiente di resistenza (una scivolosa .36 per i geni che giocano in casa).
Con le inconfondibili linee fluide del 650S che fluiscono dalla faccia anteriore fino alla parte posteriore pompata, qualsiasi colore sembrerà piuttosto duro. Il nostro in brillante contrasto Aurora Blue contro le enormi pinze arancione ha dato il perfetto contrasto pop in contrasto con la sabbia bianca di Dubai.
Dietro la ruota di una bestia 641hp
Nel 650S sono disponibili tre modalità di guida: Normale, Sport e Traccia (anche se abbiamo deciso di non provare Traccia in base alla nostra polizza assicurativa e al prezzo elevato dell'auto). Queste modalità sono regolabili sia per l'aerodinamica dell'auto che per la trasmissione. In modalità Normale, lo sterzo del 650S è ancora stretto come un tamburo con una reattività veloce come ci si aspetterebbe da una supercar che pesa 1.370 kg.
Il moderno servosterzo elettronico era inizialmente un concetto traballante, ma oggi è un aiuto vitale che spreme ogni grammo di prestazioni da queste macchine. Nel 650S, questi ausili elettronici hanno drasticamente migliorato il feedback e la risposta dell'auto in ogni condizione data - sì, c'è anche un pulsante di modalità 'Inverno'.
Direi che l'intero pacchetto è così raffinato da poter guidare il 650S quotidianamente. Quando arriva la spinta, però, è certo che farà saltare le porte quasi su ogni altra auto sulla strada con la sua comoda funzione di controllo del lancio e 478 kW di potenza.
Nel complesso ci sono alcuni punti ciechi, ma ha ancora visibilità che era impensabile per una supercar solo pochi anni fa. A proposito di visibilità, innumerevoli persone si sono fermate per scattare foto e guardare la macchina. Non ci importava.
Che cosa c'è sotto
Il 650S condivide buona parte del suo DNA con l'MP4-12C in uscita, quindi è già stato testato e provato nel mondo reale. Il fidato impianto progettato da McLaren è urtato fino a 478 kW per il nuovo modello, che può spingere l'auto fino a 333 km / h quando richiesto (mai).
Lo sprint da 0 a 100 km / h è ora demolito in 3,0 secondi in piano, assolutamente strabiliante per una vettura a trazione posteriore, ma non sorprende per il suo movimento a terra di 680 Nm alla coppia.
Vuoi praticità? Spostati in avanti, e lo stivale è il più grande disponibile tra tutti i suoi concorrenti supercar con spazio sufficiente per il bagaglio del fine settimana di due persone. Prendi la tua torta di fumo e benzina e mangiala anche tu.
Perché dovremmo vendere il nostro rene per uno
Il controllo del lancio in questa macchina è assolutamente fastidioso. Con questi tipi di forze G in gioco quando schiacci il pedale, ti aspetteresti quasi che Kenny Loggins inizi a giocare automaticamente ogni volta che decollavi. E mentre siamo in tema di odioso, rumoroso e fantastico, il nostro 650S ha avuto il suo scarico impostato sul settaggio più rumoroso.
Distruggere le gallerie facendo più racket possibile, e scalciando un po 'l'auto sulle strade sabbiose di Dubai, era pericolosamente avvincente. Ma anche mentre stava bene, questa macchina girò Un sacco di teste. Quindi sì, vorremmo sacrificare felicemente una parte del corpo o due per uno.
Ultime parole…
La McLaren ha impresso il suo nome sul mercato delle supercar con la 650S e la sua esclusiva hypermar P1. Alcuni sostengono che la McLaren sia troppo concentrata sulla tecnologia perché l'autista possa essere veramente coinvolto, ma non sono d'accordo.
Sono finiti i tempi in cui la tecnologia è stata implementata per smorzare l'esperienza di guida, con le supercar moderne come la tecnologia a leva del 650S accrescere l'esperienza di guida.
È davvero un attacco ai sensi mentre corri sul bordo del tuo sedile avvolgente in fibra di carbonio, guidando l'auto verso la punta a punta di un angolo prima di lanciarlo a velocità incredibili senza rompere la trazione. Se questo è ciò che la tecnologia può creare, allora sono venduto.