Sfidare l'inverno a Sydney è qualcosa che nessun locale vuole mai fare.
Ma quando Maserati ti getterà le chiavi di una delle loro berline sportive più eccitanti per uscire da Modena, non si può fare a meno di afferrarlo per il tridente, dare uno schiaffo su alcuni auricolari e buttare via presto il lavoro per tagliare il vivo in grande stile.
Questo è quello che abbiamo fatto comunque.
La Maserati Ghibli è la risposta del marchio italiano alle loro controparti di lusso tedesche. Quello che abbiamo scoperto nel nostro viaggio è che è anche un atto di classe costruito per essere goduto sulle strade aperte tanto quanto sedersi attraverso il traffico sudista di Sydney in comfort lussuoso.
Tuttavia, non ci stiamo lamentando perché guidare il Ghibli attraverso strade congestionate prima di trovare alcune tranquille strade secondarie ci ha permesso di provare l'adattabilità complessiva del motore dell'auto e della dinamica del veicolo.
Con un cartellino del prezzo di un adesivo nella regione di $ 140.000 il Ghibli non è un modo troppo zelante per far cadere qualche moneta su un set di ruote europee premium. Vive fino alle sue radici di lusso sportivo? Scopriamolo.
"Le linee esterne lisce della Ghibli vanno bene nel elevare le proporzioni del veicolo in una coupé elegante e sportiva."
Che cosa c'è sotto
Il Ghibli 2014 è disponibile in due varianti di motore a benzina: un motore V6 bicilindrico da 3,0 litri con 243 kW e la versione accordata, la Ghibli S, che utilizza lo stesso propulsore costruito da Ferrari per produrre 301 kW.
Dovemmo testare la guida del Ghibli standard, ma questo era un problema dato l'anima che stava distruggendo il ritmo del traffico cittadino. C'è anche una variante diesel per coloro che cercano di scalare montagne con 600 Nm di coppia alla spina.
Aprendo The Grand Box
Le linee esterne lisce di Ghibli vanno in modo giusto elevando le proporzioni del veicolo in un coupé elegante e sportivo. La stessa storia può dirsi per l'interno che è splendidamente gestito con una combinazione di pelle di grano premium, finiture in fibra di carbonio e la migliore vestibilità e finitura che ti aspetteresti da un produttore di auto di lusso.
La prima cosa che abbiamo notato entrando nel veicolo sono stati i sedili anteriori in pelle, incluso il passeggero, che erano più che accomodanti e morbidi al tatto.
Offrono anche una pletora di posizioni programmabili elettronicamente per soddisfare i guidatori più esigenti. Tocchi più raffinati come i fantastici poggiatesta in rilievo che caratterizzano il logo del tridente Maserati è un'estetica che abbiamo sicuramente scavato.
Dopo una leggera abbronzatura invernale? Sei fortunato perché il tetto apribile elettronico della Ghibli offre l'ingresso perfetto per far filtrare la brezza e i raggi oceanici di Sydney. E mentre siamo sul tema dei prodotti per interni, abbiamo sicuramente notato il materiale squisito del rivestimento del tetto che ha contribuito a migliorare il calore e i dettagli generali della cabina.
Scivolare sui sedili posteriori è stato un affare senza sforzo per questo particolare pilota, tuttavia il nostro più alto assistente fotografo (che gioca a basket competitivo) ha menzionato qualche leggera regolazione delle gambe prima di infilare comodamente. Intendiamoci che è facilmente più alto di 190 cm, quindi questo non dovrebbe essere un problema per la maggior parte delle persone nel Ghibli.
Abbiamo scoperto che anche la pelle dei sedili posteriori era molto più solida dei frontali, ma questo può essere attribuito all'usura quasi zero e al fatto che nessuno aveva effettivamente usato i sedili posteriori prima di noi.
Il sistema di infotainment montato al centro forniva tutto ciò di cui avevamo bisogno in termini di connettività e navigazione. Se si sta ancora vivendo negli anni '90 e si preferisce comunque ascoltare un CD, è possibile che si tratti di una seccatura minore per inserire una parte anteriore del disco mentre lo slot è parzialmente ostruito dalla leva del cambio. Un semplice inserto diagonale farà bene il lavoro.
Il rumore della strada in cabina era esagerato con solo il suono della tua musica in gioco o il dolce rumore di quella nota di scarico che si faceva strada in.
Prestazioni equilibrate
È importante sottolineare che la Ghibli non è un'auto incredibilmente veloce, perché non è destinata a esserlo. Tutto si riduce all'equilibrio e il Ghibli lo possiede a spade senza essere una lumaca.
Il motore da 330 CV ti porterà da 0 a 100 km / h in 5,6 secondi con una velocità massima di 263 km / h, il che è uno sforzo notevole considerando che l'auto pesa 1.810 kg. La coppia è valutata a 500 Nm e in modalità Sport, lo scarico divino canta e prende vita. In breve, il suo DNA italiano è lì quando viene spinto e consegnerà i beni senza sentirsi completamente fuori controllo.
Come un incrociatore di classe, la Ghibli fa un ottimo lavoro facendo corrispondere le prestazioni in modalità Sport e sorprendenti livelli di economia in Standard. La nostra giornata di modalità combinata Sport e Standard ci ha portato a circa 9,6 L / 100 km in città (aspettati un po 'di più se la mantieni in Sport).
Perché dovremmo vendere il nostro rene per uno
La Maserati Ghibli è una bella aggiunta al segmento delle berline sportive e conosce sicuramente il suo mercato di riferimento. Appollaiato sul marciapiede di Bondi a Bronte, la nostra auto si è distinta piuttosto bene e ha ricevuto alcune lunghe occhiate e richieste da vecchi signori.
Se stai cercando una veloce Maserati senza senso, dirigiti verso la Gran Turismo. Se stai cercando un'elegante cruiser di lusso che non ti spedisca in un colpo, non ha problemi a percorrere le strade tortuose e mastica le strade strette della città con efficienza stellare, il Ghibli è.