Snub naso, fondo basso, un po 'allentato ... Saresti scusato se pensassi che stavo parlando del mio amante delle scuole superiori Amber-Lee Vanhouten, ma no, mi riferisco alla nuova BMW 235i M Sport - un sacco di auto in un pacchetto piccolo e alquanto esplosivo che porterà gli amanti di M3 e M4 un po 'più vicino al loro sogno.
Siamo stati fortunati ad avere un assaggio per la nuova coupé M235i sul circuito di Phillip Island all'inizio di quest'anno. Mentre eseguivamo una zona di anatre e draghi, abbiamo provato questo piccolo potenziale di razzo in pista. Quello che abbiamo ottenuto è stato un facile 220 km / h senza sudare, e l'equilibrio e la stabilità per il backup. Per mettere questa vettura in prospettiva, otto anni fa avresti avuto bisogno di acquistare l'M3 per ottenere lo stesso rapporto peso / potenza ... e non solo questa vettura è più piccola e più agile, ma le riprese di un prototipo M2 promettono che la Serie 2 ancora non ci ha mostrato tutte le sue carte.
BMW è così investita nel lato delle prestazioni di questa vettura che ha sviluppato l'ennesima versione, la M235i Racing: un'auto da corsa costruita in fabbrica, pronta per essere utilizzata con roll bar completo e una serie di ricambi M Performance. Puoi ordinare l'auto da corsa FIA direttamente da BMW Motorsport, per tutte le tue esigenze di corse private.
Tuttavia, tornando alla realtà ... dove le strade sono sconnesse, i limiti di velocità sono quasi 40 in tutto il Victoria, e l'ufficio non giace alla fine del Nordschleife, dovevamo trovare il modo di mettere la nuova Serie 2 attraverso i suoi passi suburbani.
Guidare il 235i non potrebbe essere più facile. L'auto è piccola, agile e reattiva, e offre sicurezza quando premi e fermi i pedali. È la city car perfetta per un giovane single con un lavoro ben pagato e donne da impressionare.
Linee esterne
È difficile non ammirare questa evoluzione del design esterno di BMW. Dico "evoluzione", perché è lontano dalla rivoluzione. Se non è rotto non aggiustarlo, giusto? La serie 2 è migliorata sulla famosa base della serie 1. Più linee danno all'auto un aspetto più duro e adattano il naso camuso di questa generazione. Inoltre, l'abbandono dei fari "schiacciati E46" e delle griglie dei reni del suo predecessore, e l'adozione di una linea del tetto molto più elegante, rendono la nuova vettura molto più elegante.
Se si può dire qualcosa di negativo a proposito della 235i, è la solita etichetta di un'auto da parrucchiera che spesso succede qualcosa di bello e di piccolo. L'auto è diminutiva ma imballa un pugno serio. Abbina quel tocco con la vernice blu di Estoril ed è improbabile che passi inosservato per le strade della città.
Sotto il cofano
L'M235i è difficile da battere quando si tratta di punch per il prezzo. Con un donk a 6 cilindri che produce 240kw, ti porterà da 0 a 100 in meno di 5 secondi. 4,8 secondi per essere precisi. Molti appassionati stanno confrontando questa nuova vettura con la beneamata E36 M3, un'auto che ha raggiunto lo status di culto come base per una fantastica stella del circuito. Ma dove il sei cilindri in linea aspirata della vecchia auto era davvero buono solo sopra i 4k, i turbocompressori della nuova vettura assicurano di avere tutta la coppia necessaria per mantenere il controllo di trazione impegnato fin dalla linea. Metti in sesto quella performance in una corsa bassa, e ti senti come se andassi nell'iperspazio a volte.
Sul cambio non aspettano altro che levigatezza dal cambio automatico sportivo a 8 velocità. Se mai, abbiamo trovato l'auto per girare un po 'più difficile del necessario per la guida in città. Sarebbe spesso fino a 6.000 giri al minuto con la minima spinta sul pedale forte e ci sarebbe voluto un secondo prima di montare.
Se hai bisogno di ulteriori prove del fatto che la BMW ha costruito questa macchina per essere la roba dei sogni bagnati degli appassionati, dai una sbirciatina sotto la gonna. In bilico tra le ruote posteriori è racchiusa una gemma rara nel moderno mercato delle coupé: un vero differenziale a slittamento limitato con bloccaggio meccanico. Ok, quindi è un'opzione rivenditore, ma il fatto che sia anche disponibile, su un'auto non M per l'avvio, mostra che BMW non ha perso il contatto con i suoi fan un po '.
All'interno
Essere piacevoli con le manopole e i pulsanti di questa macchina è una vera delizia. L'auto inizia praticamente da sola e tutto si apre e si chiude con facilità.
Sorprendentemente, la BMW Serie 2 non è così piccola all'interno. Mi aspettavo Danger Mouse, ma mi sentivo a mio agio con un passeggero. Dove vieni scollato, naturalmente, è con un terzo e quarto passeggero nel pacchetto. Figlioli, nessun problema - ma chiunque sarà più alto lotterà.
Detto questo, la sensazione avvolgente della cabina di guida della nuova BMW ricorda chi è il capo e si prende cura degli altri e il loro comfort svanisce. Ancora una volta tornando ai coupé delle prestazioni più amati della marca, la console centrale ei comandi sono inclinati verso il guidatore, assicurandosi che tutto ciò di cui si ha bisogno mentre si consuma il twistie locale sia a portata immediata. Un capolavoro ergonomico.
Complessivamente
Ci è davvero piaciuto avere questa macchina per la settimana. Non è un truckter di famiglia, ma perfetto per l'esecutivo 20-qualcosa che ha aspirazioni delle più grandi controparti M3 e M4 senza il pesante prezzo. O, forse ancora meglio, per l'appassionato di prestazioni del fine settimana che vede la confezione più piccola non come un detrattore, ma come meno peso e turni più precisi. Il nostro unico rimpianto con il nostro tempo nella BMW M235i non è stato portarlo sul Monte Dandenong per alcune strade tortuose. La prossima volta.