Non commettete errori, l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio è un paletto nella sabbia per l'arrivo della marca italiana come un vero contendente nel mercato delle auto di lusso ad alte prestazioni.
Siamo volati nella città natale di Milano, nella casa automobilistica, per scoprire la tanto attesa berlina quattro porte di Alfa Romeo. Parlando con esperti e amanti delle auto, si ha la sensazione che questo è il momento di Alfa per splendere; un tempo in cui può andare sterlina con zee tedeschi e solo forse uscire in cima.
Se gli italiani possono fare tutto bene, è creare un'auto dall'aspetto eccezionale e la Giulia Quadrifoglio è esattamente quella. Un simbolo moderno di design italiano sorprendente che è aggressivo in tutti i posti giusti per far sapere alle persone che significa business on the road.
Allevato per prestazioni
L'Alfa Romeo Giulia è al cento per cento nuovo da zero. Molto di questo ha a che fare con il fatto che l'auto trae ispirazione dalla Ferrari 458, arrivando addirittura ad assumere l'ingegnere capo del marchio, Philippe Krief, per occuparsi del progetto top secret di Giulia nel 2013.
Al momento del lancio, Krief ha spiegato che la costruzione della Giulia non è stata un'impresa facile.
"C'è un sacco di cose [da considerare]. Definiamo esattamente il modo in cui dovresti essere seduto in macchina; più basso è il migliore Quindi armonizziamo tutto. Lo sterzo rapido, la distribuzione dei pesi 50/50, i freni, il motore. "
Ciò che troviamo più interessante è il fatto che Alfa Romeo abbia prima costruito la Giulia Quadrifoglio ad alte prestazioni, per poi estendere la gamma ai suoi fratelli più economici. È una mossa non convenzionale, ma il risultato finale è facilmente dimostrato nei dati delle prestazioni finali.
Il marchio ha anche fatto tutto il possibile per creare la perfetta esperienza di guida sia all'interno che all'esterno. Abbiamo trascorso un po 'di tempo con Klaus Busse, Vice Presidente del Design presso la sede Alfa e il team di progettazione di Giulia, dove abbiamo scoperto il senso di quanto è stato pensato nello sviluppo di questa vettura.
La nuova Giulia prende le sue linee da alcune delle vetture più classiche dell'Alfa, come la Giulia originale degli anni '60, la strepitosa 33 Stradale e la sempre impressionante 1900 C52 "Disco Volante" Coupé.
Poi c'è la storia del motorsport ricca, spesso dimenticata, delle vetture da turismo Alfa Romeo, della Formula 1 e di centinaia di vittorie in campionato. Larini, Ascari e Fangio sono solo alcuni dei più grandi nomi che hanno guidato per il marchio.
Naturalmente le aspettative sono alte con i fan e i media, ma si ha la sensazione che Alfa Romeo sappia di avere la Giulia fin dall'inizio. E 'ancora da decidere se questa macchina diventerà un'icona come i suoi predecessori, ma per ora il marchio italiano ha qualcosa che le persone stanno aumentando e prendendo atto di.
Alfa Romeo Giulia è puro design italiano
Se le curve potrebbero uccidere, considera Giulia Quadrifoglio (QV) un italiano micidiale. È bello, è angolare, è aggressivo, ma soprattutto non si sente come una copia carbone delle altre berline di medie dimensioni nella sua classe. È unico in tutti i posti giusti con piccoli tocchi che gli conferiscono l'atmosfera da 'non scherzare, farò saltare le porte'. La stessa vibrazione che vuoi dare quando lasci andare i bambini a scuola.
Il QV è dotato di una griglia frontale che indossa l'iconico scudo Alfa Romeo "Tri-bolo" a fianco di un design a doppia aspirazione che aspira quanta più aria possibile per i turbocompressori.Come accennato, la fibra di carbonio adorna l'auto con uno spoiler del cofano e attivo splitter anteriore funzionante in tandem con un diffusore posteriore per mantenere la macchina piantata in velocità.
"La vera sfida è il DNA. È importante dare la sensazione di Alfa Romeo e non solo l'immagine di Alfa Romeo del passato per oggi. "
Inoltre è dotato di minigonne laterali e passaruota ventilati per accogliere la ruota più ampia e pacchetto freno carbonio-ceramica opzionale per i fanatici della pista.
Per le esigenze di guida del mondo reale, ci sono fari Xenon di fantasia che vengono forniti di serie e sono stati sviluppati dai boffi della tecnologia di Magneti Marelli. I globi LED sono disponibili anche come optional.
Parlando con i designer di Giulia al Bolocco Proving Ground, è stato rivelato che la vettura non è stata progettata per guidare in modo specifico i futuri progetti di Alfa Romeo.
"La nostra eredità è importante. Per il futuro bilanciamo sempre ciò di cui abbiamo bisogno. Non è una copia del passato o un remake di un'auto. La vera sfida è il DNA. È importante dare la sensazione di Alfa Romeo e non solo l'immagine di Alfa Romeo del passato per oggi. "
La nuova Alfa Romeo Giulia si sente semplicemente fresca nella pelle, ma nasconde piccoli indizi che la rendono ancora riconoscibile come un'Alfa Romeo. I lati scolpiti, la fascia anteriore e una posizione potente attribuiscono tutto ciò che i progettisti dicono "attingono dalla storia per catturare l'emozione italiana". Lo chiameremmo un buon equilibrio di finezza e ferocia.
Questo darà senza dubbio agli scommettitori locali un'idea più precisa di quanto lavoro sia stato fatto in questa vettura e le capacità di Alfa Romeo per la fornitura di futuri modelli speciali.
Un interno adatto per un italiano
Il team di progettisti di Alfa Romeo ha trascorso innumerevoli mesi a sviluppare vari moodboard e territori per incapsulare la vera essenza di ciò che dovrebbe essere Giulia. Sono atterrati da qualche parte tra "Ryan Gosling" e "Justin O'Shea".
Il loro team di interior design ha avuto la fortuna di avere una selezione quasi illimitata di tessuti e materiali da alcuni dei migliori atelier del paese. Fibra di carbonio, legno, tessuto, pelle ... la lista esotica continua.
I sedili in fibra di carbonio rivestiti in pelle di Quadrifoglio dimostrano da solo la lunghezza del marchio nel creare un cockpit da corsa che è tanto orientato alle prestazioni quanto confortevole.
L'ergonomia assicura che i piloti rimangano in controllo totale anche quando si trova in un angolo opposto, girando attorno a un angolo con un Frappachino Orange Mocha in mano. All'estremo opposto dello spettro, un'unità intuitiva e il controllo dell'intrattenimento significa cambiare tra Beyonce e trovare il cavolo organico più vicino liscio è quasi senza sforzo.
Tecnologia ispirata alla Formula 1
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio risiede al vertice della tecnologia. Dopo aver passato una giornata con il loro partner tecnologico Magneti Marelli, inizi a capire quanto la tecnologia ispirata al motorsport sia entrata nella nuova vettura.
Per chi non lo sapesse, Magneti Marelli è responsabile di tanta tecnologia che vedi in Formula 1. I progressi come il KERS (Kinetic Energy Recovery System), i motori di Formula E e le centraline MotoGP sono stati tutti onorati dal nome Magneti Marelli.
Il nostro tempo in Magneti Marelli è stato speso per chiedere al team centinaia di domande incredibilmente inutili su Ferrari, i suoi piloti e il coinvolgimento dello staff nello sport per molti anni. Roberto Dalla che è il capo del motorsport di Magneti Marelli è stato più che felice di divulgare le storie durante il suo mandato come capo della tecnologia alla Ferrari.
Considerando che Roberto ha aiutato la Ferrari a vincere undici campionati del mondo, dice molto su cosa è successo alla nuova Giulia Quadrifoglio.
Il sistema di navigazione e intrattenimento è stato sviluppato anche da Magneti Marelli ed è ben integrato nel cruscotto dell'auto. Anche il sistema di navigazione si è dimostrato eccezionalmente facile da usare, indipendentemente dal suo design sobrio.
Come puoi immaginare, provare a navigare nelle strade di campagna italiane non è un'impresa facile, ma la macchina in realtà ha reso le cose più semplici. Erano i caselli che ci hanno fatto scollare alla fine ma non è colpa della macchina.
Sulla strada per la gloria
Cosa possiamo dire sull'Alfa Romeo Giulia se non che siamo rimasti piacevolmente sorpresi dal livello di coinvolgimento del guidatore.
La Giulia Quadrifoglio è una guida incredibilmente fluida che assorbe i dossi con facilità, ma si sente solida come una roccia, mentre cintola attraverso gli angoli con un movimento del corpo leggero e minimo.
Il cambio è anche liscio e migliorato con un sistema di paddle di prima qualità che alimenta un auto a otto velocità.
Sono disponibili tre modalità di guida sui modelli Giulia che utilizzano il sistema proprietario D.N.A di Alfa - un selettore di modalità che offre ai conducenti la possibilità di creare un'esperienza di guida personalizzata in base alle condizioni o alla reattività dell'auto desiderata. Fatto divertente: la modalità "Race" è disponibile anche sul Quadrifoglio - questo alla fine mi ha portato ad un momento in pista a Bulocco che mi ha fatto affrontare in modo sbagliato.
Prestazioni in numeri
Facciamo fuori i dettagli. La Giulia Quadrifoglio ha un V6 twin-turbo da 2,95 litri da 375 kW che spinge anche lo zenzero più lento da 0 a 100 in meno di 4 secondi.
Tutte queste cifre non significherebbero molto se non ci fosse un modo sufficiente per spegnere l'alimentazione ed è qui che entra in gioco la trasmissione automatica a otto rapporti della QV, inviando un pneumatico che fuma 600 Nm di coppia alle ruote posteriori.
L'ingegnere capo di Giulia, Philippe Krief, ci ha detto che l'opzione della doppia frizione è stata intenzionalmente omessa per mantenere una guida sportiva e confortevole per i clienti. Ha aggiunto che questa mossa riguardava anche la cattura di tutte le emozioni elusive della guida.
"Volevamo realizzare un'auto facile da guidare. Se si tratta di un'auto performante ma non facile da guidare, le tue emozioni si trasformeranno in modo negativo, specialmente sul bagnato. "
Non potremmo essere più d'accordo. Passione, bellezza e velocità. Facilmente tre delle nostre parole preferite. E ora puoi rendere Giulia la nostra quarta.
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