Ottenere il meglio da entrambi i mondi è una rarità tra i mortali.
Come sportivo e icona di stile maschile, David Beckham ce l'ha. Come il fortunato bastardo che è riuscito a sposare Scarlett Johansson e Blake Lively (non in una volta sola), Ryan Reynolds ce l'ha.
Nel mondo automobilistico di portelli caldi e giostre alla moda? L'Alfa Romeo Giulietta 'Quadrifoglio Verde' lo possiede.
Spruzzata nell'infuocata Alfa rossa, non sapevo cosa aspettarmi quando ho gettato le chiavi di questa bella berlina che presumevo mi avrebbe fatto guadagnare qualche commento da parrucchiere. Lo ha fatto, ma mi ha completamente colto alla sprovvista una volta che abbiamo iniziato a rotolare.
Flick quel piccolo interruttore in modalità Sport e Giulietta diventa una bestia completamente diversa caricata con più divertimento di un film di Adam Sandler. Ok, cattivo esempio. Anche se ha fornito picche del divertimento di cui sopra pur mantenendo la sua integrità estetica.
L'abbiamo portato via per un lungo weekend attraverso le tortuose curve di Bells Line Road per scoprire come avrebbe gestito questo piccolo razzo tascabile.
Cosa c'è nella scatola
Daremo il calcio d'inizio con l'interno ben equipaggiato della cima della linea Giulietta QV TCT. I posti sportivi sono stati un vero vincitore qui per noi, avendo sostenuto il guidatore e il passeggero in un comfort supremo, sia nel traffico strisciante sia nelle strade tortuose a oltre 100 km / h.
Questo può essere attribuito ai sedili anteriori in pelle e alcantara premium rifiniti con cuciture verdi e bianche, nonché le fantastiche insegne Alfa Romeo in rilievo sugli inserti centrali.
Altrove nella cabina è un libro di testo grigio scuro e nero lucido con un buon mix di spunti di lusso che escludono alcune plastiche dure vaganti che si fanno strada sul cruscotto e parti del volante. Riteniamo che questo inconveniente minore sia correlato alla convenienza complessiva del veicolo (da $ 42.000), ma data questa è un'auto italiana, sarei felice di pagare il sovrappiù o due per un po 'più di pelle per dotare i suoi interni con la sensazione premium merita.
Lo spazio interno era un problema per noi, come con la maggior parte dei portelli caldi a cinque posti. Metteva a posto i nostri quattro passeggeri con facilità mentre lo stivale aveva appena abbastanza spazio per tutta la nostra attrezzatura fotografica. Potrebbe esserci stato un po 'più di spazio di avvio, ma la ruota di scorta ha effettivamente ospitato un subwoofer BOSE: non lo sapresti a meno di non aver smontato un appartamento.
Tracciare le eleganti curve italiane
Giulietta QV presenta un inconfondibile design italiano che lo contraddistingue in molti dei suoi concorsi a caldo. Più specificamente, è la straordinaria attenzione ai dettagli dalle maniglie delle portiere in canna di fucile alla fascia anteriore del marchio con ampie prese, al grande pacchetto di freni Brembo con insegne Alfa Romeo, che tutto aggiunge al suo fascino. E non tralasciamo quei cerchi in metallo lucido da 18 pollici con marchio di fabbrica in gomma appiccicosa.
Persino le maniglie delle portiere posteriori sono state posizionate in modo intuitivo e fuori dalla vista per far sembrare la vettura una vettura a due porte più sportiva. Quando si parla di styling, gli italiani possono raramente essere criticati e questo suona vero per la Giulietta QV.
"Quando il traffico si è ripulito su Bells Line Road, siamo riusciti a portare la macchina oltre i 100 km / h sulle lunghe curve radenti con assoluta precisione e facilità."
Motore e guida
Il momento culminante per la Giulietta QV è il superbo motore che racchiude un pugno serio e lascia le conseguenze sotto forma di una nota di scarico inebriante. Alimentato da un motore turbo da 1,7 litri con 177 kW e 340 Nm di coppia, ti verrebbe perdonato il fatto di pensare che la vettura fosse leggermente sottodimensionata rispetto alla concorrenza. Ma una volta che l'auto entra in modalità Sport, la spinta esaltante diminuisce ogni dubbio precedente.
L'accelerazione è rapida e non violenta. Quando il traffico si è schiarito su Bells Line Road, siamo stati in grado di portare l'auto oltre i 100 km / h sulle lunghe curve radenti con assoluta precisione e facilità. Le sospensioni sportive hanno quasi alimentato la fiducia nel conducente per spingere questa piccola macchina in angoli che non dovevano essere presi così velocemente. La coppia di torsione di coppia era anche minima per un guidatore di ruota davanti che mostra che l'auto ha ricevuto aggiornamenti significativi nel reparto di trattamento.
Una cosa che l'auto fa fatica a gestire è il dosso stradale a velocità media. Dato che le sospensioni sportive sono più rigide, colpire un dosso su lunghi tornanti a oltre 100 km / h sposterà un po 'l'auto e alzerà qualche pelo sul collo. Quindi, se hai intenzione di fare un po 'di guida vivace, assicurati di conoscere le condizioni della strada in avanti e sei pronto a riportare il volante in linea.
Altrove troverai un'auto a doppia frizione a 6 marce TCT che è piuttosto esanime in modalità Eco-Normal (come previsto per mantenere il consumo di carburante a 7,0 l / 100 km), ma cambia rapidamente e mantiene le marce più a lungo in modalità Sport. La nota di scarico e il rumore del motore sono il punto di forza della QV e pensiamo che Alfa l'abbia inchiodato.
È dotato di un nuovo sistema di aspirazione che amplifica il rumore del motore per fornire un ronzio esponenziale che risuona semplicemente attraverso la cabina, lasciando comunque fuori tutte le cose esterne che non vuoi sentire. Questa è un'ingegneria intelligente ed è molto, molto buona.
Ultime parole
La Giulietta QV ci ha sorpreso in molti modi ed è un passo nella giusta direzione con Maserati ora a bordo per aiutare a sviluppare la nuova gamma Alfa con un vantaggio più sportivo.
Non è un'auto sportiva senza compromessi, senza compromessi e non è in alcun modo un autovettura a tre oa cinque porte anche noiosa. Prende semplicemente il meglio da entrambi i mondi e lo inietta in una piattaforma che è bella da guardare, pratica da eseguire e ancora più divertente da guidare.