Mappare i vecchi percorsi ferroviari come le metropolitane contemporanee / tram

Nel 1905, se gli abitanti di Angelenos erano caldi, annoiati o colpiti dalla voglia di viaggiare, potevano raggiungere l'incrocio tra la sesta e la Main Street e salire su un tram per le montagne o le onde.

Queste linee-linee di piacere gestite dalla Pacific Electric Railway Company - "raggiungono dalle montagne al mare e penetrano nelle valli che si trovano tra", proclamava un opuscolo promozionale. Lungo la strada, hanno fatto pit stop vicino a tutti i tipi di "punti di interesse scenico e romantico". La "Route Mountain", in parte al Rubio Canyon, si fermava in una fattoria di struzzi, dove i visitatori potevano ammirare gli uccelli dal collo lungo dietro una recinzione . Quando la macchina si fermò accanto a un campo di papaveri, i cavalieri si affrettarono a raccoglierli in mazzi di fiori. La "rotta del surf" offriva numerose opportunità di guadare o immergersi nella schiuma di Huntington Beach (chiamata per lo sviluppatore Henry Edwards Huntington, che possedeva anche la stessa ferrovia), o passeggiare sopra le onde battendo contro il molo di Long Beach. I passeggeri sono stati depositati nella baia di Alamitos per banchettare con pesce appena pescato dall'acqua.

La compagnia ferroviaria gestiva molti percorsi, compresi quelli che erano piacevoli, pacifici e decisamente pastorali, niente di simile agli aggettivi che sarebbero strisciati nella mente di Jake Berman, più di un secolo dopo, quando era bloccato in stallo su quello notoriamente lenta US Route 101.

Per sfuggire alla frustrazione, Berman, un artista, lascia vagare la sua mente. Ha avuto modo di pensare: Sicuramente doveva esserci un modo diverso per andare in giro. Ha seguito la domanda alla Biblioteca pubblica di Los Angeles. "In poco tempo, ero nel profondo di un ruolo di coniglio", dice, "imparando a conoscere la vecchia Pacific Electric Railway".

Il sistema - una volta la più grande ferrovia elettrica del mondo - vantava tram, treni merci e altri viaggi lungo oltre 1.100 miglia di binari. Si è infranto tra autostrade in crescita e problemi di manutenzione e affidabilità, ed è stato smantellato nei decenni successivi alla seconda guerra mondiale. Los Angeles ora ha un nuovo, più piccolo sistema di metropolitana, e alcune delle linee corrono lungo i vecchi diritti di passaggio, Los Angeles affranta segnalati; alcune linee di autobus seguono anche i vecchi corridoi.

L'eredità della Pacific Electric e delle sue auto rosse sopravvive anche in una serie di stampe realizzate da Berman, che ritraggono rotte ferroviarie da lungo tempo nello stile di mappe di trasporto di massa più contemporanee.

Berman naviga attraverso le vecchie guide di servizio e altre fonti primarie per capire dove conducevano i percorsi, quindi li traccia. Per tutto il tempo, cerca di bilanciare la leggibilità con un pizzico di stile specifico del periodo, anche se le sue creazioni tendono ad essere più colorate delle loro controparti vintage. Si è fatto strada tra San Francisco e Los Angeles, oltre a Boston e New York. Sulla costa orientale, alcune vecchie stazioni subivano le linee aperte e chiuse: un predecessore dell'attuale stazione di Broadway Junction nacque nel 1885, ad esempio quando si chiamava Manhattan Junction. (Più tardi, la costruzione sostituirà e consoliderà altre stazioni nello stesso punto). "Non sto cercando di ricreare direttamente le mappe del periodo", dice Berman. "Sto cercando di dare al lettore nel 2019 un'idea di come erano le cose in passato, con un'estetica relativile".

Sali a bordo di un campionario delle mappe di Berman qui sotto.