Quando Hugon aveva acquistato la barca sette anni prima in un'asta, un pezzo di compensato copriva un buco nello scafo. Il legname era ammucchiato sul ponte. Ma nonostante la sua forma dispiaciuta, Hugon dice che la barca "mi è sembrata giusta. Aveva un buon odore e sembrava giusto. "
Lo ha comprato per $ 2.500, poi ha speso $ 8.000 scambiando tavole marce, il timone e le cerniere. Ha ricostruito il motore e sostituito i serbatoi dell'acqua. Una volta, mentre lo yacht era in secca, un veterano gli chiese se avesse trovato fori di proiettile nello scafo - c'erano voci su cui la barca era stata sparata durante la Guerra di Corea - ma Hugon non ne individuò mai nessuna. Notò che le scale, l'arco e le assi originali erano tutti scolpiti a mano.
La ragazza di Hugon era fermamente contraria al trasferimento sullo yacht. Non riusciva a immaginare i suoi tre figli, la figlia di Hugon, e quei due si erano stipati in una cabina grande quanto il loro soggiorno. "Non vivremo tutti su quella barca," insistette lei. Mentre parlava, Hugon notò un titolo sulla sua libreria: Tutto nella stessa barca.
Scritto dall'antropologo americano Earle Reynolds e sua moglie, Barbara, Tutto nella stessa barca descrive il viaggio intorno al mondo che la loro famiglia nucleare ha preso in una barca a vela di 50 piedi chiamata Phoenix di Hiroshima. Vivendo su uno yacht più piccolo di un vagone della metropolitana, hanno visitato i principali porti e le isole disabitate.
Hugon ha raccolto il libro. Le descrizioni del Fenice sembrava familiare. Girò le foto e vide che il tetto e il fasciame erano intagliati a mano. "Sapevo tutto", dice Hugon. "L'avevo levigato e dipinto."
Si rivolse alla sua ragazza, stupito: "Questa è la mia barca".
Lasciando il Giappone, 1954. (Tutte le foto: Cortesia Jessica Renshaw)
La storia del Fenice inizia con un uomo di nome Earle Reynolds, che ha sempre sognato di navigare in tutto il mondo. Nel 1951, l'antropologo fisico lasciò il lavoro all'Antioch College in Ohio e si trasferì con sua moglie e tre figli a Hiroshima, in Giappone, per studiare gli effetti delle radiazioni sui sopravvissuti alla bomba atomica. Per la prima volta nella sua vita, Earle visse nell'oceano. Di giorno, ha esaminato i sopravvissuti all'esplosione. Di notte, ha fantasticato di salpare.
Nato da artisti circensi nel 1910, Earle era naturalmente dotato di un senso di avventura. Era anche ambizioso: spesso diceva alla gente che era il primo figlio della sua "famiglia" a diventare un laureato, conseguendo un dottorato di ricerca. e diventare un esperto in crescita umana e sviluppo. In Giappone, tornava a casa dal lavoro ogni sera e studiava la costruzione di barche a vela. Un costruttore di barche a Miyajimaguchi costruì una nave secondo i piani di Earle, lavorando a mano con seghe, ade, scalpelli e martelli. Diciotto mesi di lavoro più tardi, la famiglia si trasferì sul Phoenix di Hiroshima. Progettarono di navigare in tutto il mondo.
"Abbiamo dato via il cane - lo abbiamo scambiato per un gatto tricolore - abbiamo venduto la nostra station wagon legnosa", dice la figlia di Earle, Jessica. Come skipper, Earle assegnava a ogni compagno di volo un ruolo. Barbara, un'autrice pubblicata, era responsabile della cucina, del provisioning e dell'istruzione. Ted, il loro figlio di 16 anni, era il navigatore. Jessica, 10 anni, era la "storica della nave" e teneva un diario. (Ha abbracciato il viaggio dopo che suo padre ha promesso che le sue bambole avrebbero potuto avere il loro cuccia.) Tre uomini giapponesi con esperienza di navigazione hanno firmato come membri dell'equipaggio.
Di fronte a una folla di sostenitori, i Fenice lasciò il porto di Hiroshima il 4 ottobre 1954. La prima tappa fu alle Hawaii, a circa 4.000 miglia di distanza.
Jessica Renshaw con suo padre, Earle Reynolds.
"Per le nostre centinaia di amici l'intera impresa non è stata altro che una forma galante di suicidio", ha scritto Earle Tutto nella stessa barca. Non ha avuto esperienza di navigazione. Non sapeva se avrebbe avuto il mal di mare. Aveva scoperto solo di recente che le barche non avevano freni. All'inizio di quell'anno, quando il Fenice toccò acqua per la prima volta, Earle si schiantò contro lo yacht in un'altra barca che guardava nel porto.
Poi, in una corsa di prova iniziale, l'equipaggio non è riuscito a capire che l'ancora si trascinava tutto il tempo. "Non ho mai messo insieme quello che non sapevano cosa stavano facendo", dice Jessica.
Entro 12 ore dalla partenza per le Hawaii, il barometro è caduto. Una tempesta ha scosso la nave mentre le onde si infrangevano sul ponte. Tutto ciò che non era legato cadde nell'aria. Jessica e Barbara rimasero sottocoperta e ascoltarono. "La nave geme di mille voci", scrisse Barbara nel suo diario. Trovò Jessica nella sua cuccetta seppellita sotto i giocattoli che erano caduti dalle loro botole.
L'equipaggio si assestò in un ritmo durante il tempo più calmo. Hanno guardato i delfini giocare in acque bioluminescenti e hanno fatto un gioco di albatros lazo. A Bali, hanno visto una ragazza di diciassette anni ottenere i suoi canini registrati. A Huahine, un'isola polinesiana francese, avevano i teschi degli ex capi. Earle ottenne il permesso di prendere due animali di ogni tipo dalle Isole Galapagos, e la famiglia salpò con un capretto e una tartaruga di nome Jonathan Mushmouth, che acquistarono in cambio di latte istantaneo, salsa di peperoncino piccante e una lattina di accorciamento.
Vicino a Tahiti, 1955.
Il Fenice viaggiato dalle Hawaii alle Isole Polinesiane, attraverso il Mare di Tasmania nell'Oceano Indiano, attorno al Capo di Buona Speranza in Sud Africa, in Sud America, nei Caraibi, a New York, attraverso il Canale di Panama, le Isole Galapagos, e di nuovo a Hawaii. Si fermarono in porti come Sydney e Cape Town e dozzine di luoghi scarsamente popolati e relativamente poco sviluppati dove la gente parlava lingue pidgin e native.
La maggior parte dei locali che incontravano erano curiosi e ospitali. I membri dell'equipaggio giapponese, tuttavia, erano spesso considerati con disprezzo e divieto di entrare in yacht club solo bianchi. A bordo, c'era meno animus razziale, anche se la famiglia faceva riferimento ai membri dell'equipaggio giapponese come "ragazzi". Earle - che sapeva che l'equipaggio lo vedeva come "cauto fino al punto di ossessione" - costringeva i marinai a non seguire gli ordini . L'ultima goccia è arrivata quando ha rimproverato un membro dell'equipaggio per guidare la barca mentre era seduto. Due uomini hanno lasciato lo yacht e sono tornati in Giappone.
"In molti modi Earle era un cinico", dice il suo amico Bob Eaton. "Un cinico con grandi speranze." Tutto nella stessa barca dà occasionali scorci a quelle "grandi speranze". Navigando dal Mar di Giamaica all'Oceano Indiano, Earle descrive "l'emozione che a volte provavo, sdraiata nella mia cuccetta e ascoltando il sussurro dell'acqua che scorreva passato, nel pensare, 'Io sono facendolo!' "Ha continuato," Questa è la mia nave, la mia vita, la mia avventura, e nessuno può portarmelo via! "
Ma la nave potrebbe, e sarebbe, portata via da Earle. Prima della tappa finale del suo viaggio, il Fenice sarebbe strappato dal suo controllo e spinto nell'età atomica.
L'arrivo del Fenice alle Hawaii fatto notizia.
Il Fenice salpò per le Hawaii il 9 aprile 1958. La barca era stata in mare per tre anni e mezzo e percorse 50.000 miglia, ma "eravamo una copia deludente - nessun naufragio, nessun pennello con cannibali, nessun ammutinamento, nessuna pirateria - abbiamo appena navigato in tutto il mondo e tornò ", scrisse Earle nel suo libro del 1961, The Forbidden Voyage.
Nelle vicinanze, l'equipaggio quacchero di una barca a vela di 30 piedi chiamato il regola d'oro stava generando una stampa più eccitante. Una denominazione cristiana con un retaggio di pacifismo, i quaccheri erano stati obiettori di coscienza della prima e della seconda guerra mondiale. Ora il regola d'oro Stava progettando di navigare per circa 2.500 miglia verso l'atollo di Bikini per protestare contro i test delle armi nucleari. Era una risposta diretta a un regolamento della Commissione per l'energia atomica che proibiva ai cittadini americani di navigare attraverso la zona.
Earle pensava che l'equipaggio del regola d'oro erano "pazzi" per assumere il governo. Era a disagio con la religione e la disobbedienza civile, ma Barbara non era d'accordo. Ha invitato i Quaccheri per la cena. "Le esplosioni nucleari, da parte di qualsiasi nazione, sono crimini disumani, immorali e sprezzanti contro tutta l'umanità", ha spiegato un membro alla famiglia.
Avendo vissuto a Hiroshima, Earle aveva visto il danno che una bomba atomica poteva fare. Sospettava che i test sulle armi nucleari non fossero sicuri e credeva che gli Stati Uniti non potessero limitare legalmente la navigazione in acque internazionali. I suoi sentimenti iniziarono a cambiare. Il 1 maggio 1958, l'equipaggio del regola d'oro lasciato Ala Wai Harbor, solo per essere fermato a cinque miglia al largo e rimandato indietro. Un mese dopo, il 4 giugno, ci hanno provato di nuovo. Questa volta sono stati arrestati e condannati a 60 giorni di prigione.
Il regola d'oro alle Hawaii, 1958, poco prima della sua partenza per l'Atollo Bikini per protestare contro i test nucleari.
Ora che l'equipaggio quacchero era in prigione, Earle pensò di continuare la protesta. Dopo tutto, il Fenice era stato costruito a Hiroshima. Niichi Mikami, il restante velista giapponese, era originario di Hiroshima. Jessica e Ted hanno dato il loro sostegno dietro la missione. "Era come se fossimo le uniche persone al mondo a sapere di questi pericoli, le uniche persone che potevano fare qualcosa per loro", dice Jessica. Earle sapeva che protestare contro il governo avrebbe interrotto la sua carriera accademica. Comunque, lui e Barbara hanno deciso di salpare.
Sentendo "la pressione del mondo", il Fenice è decollato l'11 giugno. Hanno portato i grafici, una cassetta di medicinali, una radio e una scatola di respiratori dal regola d'oro. "Che penosa protezione contro la radioattività!" Scrisse Earle. "Come si dividono quattro maschere tra cinque persone?" Sapeva che non avrebbe mai aperto la scatola.
Per tre settimane, il Fenice navigato in tempo mite. Quando si avvicinarono alla zona di prova, Earle annunciò la sua intenzione di entrare. Nessuna risposta. Il giorno dopo, una nave militare si avvicinò: stavano controllando il Fenice tutto il giorno ma aveva ignorato le loro chiamate. Ufficiali armati arrestarono Earle e gli ordinarono di navigare fino alla base militare di Kwajalein. Poco dopo, videro un lampo arancione sporco, che illuminava le nuvole.
La USS Collett a fianco della Fenice mentre salpavano per Kwajalein.
Earle fu accusato di "violazione, tentativo di violare e cospirare per violare un regolamento" - un crimine che comportava una possibile pena detentiva di 20 anni. I giornali scrivevano regolarmente sulla battaglia legale di Earle, e mentre alcuni chiamavano le sue azioni non americane, le donazioni arrivavano da tutto il paese. Earle è stato condannato, ma ha vinto un appello ed è stato prosciolto senza aver prestato servizio in carcere. La famiglia lasciò le Hawaii per Hiroshima e arrivò il 30 luglio 1960, rendendo Mikami il primo giapponese a fare il giro del mondo su una nave da diporto.
Il Fenice non sono rimasto in porto a lungo. La famiglia ha fatto un viaggio attraverso il Mar del Giappone a Nakhodka, in Russia, per protestare contro i test nucleari sovietici. Quando non potevano attraccare, Barbara prese la decisione di girarsi senza consultare suo marito. Sulla via del ritorno, il timone si ruppe e la barca quasi si schiantò contro le rocce.
"Quando siamo entrati nella zona di test, le aspettative si sono formate", dice Jessica. "I giapponesi hanno detto: 'Tu sei la nostra voce in America. Guardiamo a te perché la guerra nucleare finisca ". L'abbiamo interiorizzata. "La relazione tra Barbara e Earle si spezzò e la coppia divorziò nel 1964. Secondo amici e parenti, una volta conclusa la relazione, Earle parlò raramente di Barbara o dei suoi figli. La famiglia non salverebbe mai a bordo del Fenice ancora insieme.
Ma il FeniceLe avventure erano appena finite. Mentre i Reynolds si dividevano, la barca stava per diventare un simbolo internazionale per la pace.
Una carta membro onorario dell'equipaggio che Reynolds e la sua famiglia avevano stampato e inviato ai sostenitori.
Nel 1967, gli Stati Uniti avevano quasi 200.000 soldati in Vietnam. Quaccheri in tutto il mondo avevano condannato il conflitto e temevano che potesse portare a centinaia di migliaia di morti. Una nuova organizzazione ribelle chiamata A Quaker Action Group, o AQAG, credeva che prendere azioni dirette - la protesta pericolosa e illegale nello stesso Vietnam - fosse l'unico modo per fermare la guerra.
La maggior parte dei gruppi quaccheri erano orientati al servizio e rispettosi della legge. Hanno fornito assistenza medica o fatto pressioni sul governo. Ma i gruppi di servizio stavano già fornendo aiuti nel Sud del Vietnam sostenuto dagli americani, e AQAG voleva trasportare le forniture mediche nel Vietnam del Nord.
Quando Earle era alle Hawaii per combattere le accuse contro di lui, iniziò a frequentare le riunioni del Quaker e alla fine si convertì. Nel 1966, uno dei fondatori di AQAG, che era stato sul regola d'oro alle Hawaii, protese verso di lui: volevano usare il Fenice per navigare in Vietnam. Earle fu d'accordo.
George Lakey, membro fondatore di AQAG, pensava che navigare per il Vietnam fosse "un'idea spiacevole e sdolcinata", ma non aveva un suggerimento migliore. Era "non una persona in barca" e vedendo il Fenice per la prima volta non cambiò idea. Scuote la testa ricordando lo yacht. "Era così sciatto e minuscolo."
Phoenix nel porto di Hong Kong, in rotta verso il Vietnam del Nord, 1967.
AQAG ha affrontato l'opposizione del governo degli Stati Uniti (che ha congelato i suoi conti bancari, ha smesso di accettare pacchetti per l'organizzazione, ha revocato i passaporti dei membri e ha minacciato una pena detentiva di 10 anni sotto il 1917 Trading With the Enemy Act), il Vietnam del Nord (che ha rifiutato per concedere loro i visti), e altri Quaccheri (chi sentiva un viaggio illegale avrebbe eroso il supporto per gli sforzi di servizio più consolidati dell'organizzazione).
L'idea di portare forniture mediche nel Vietnam del Nord su una barca, contro i desideri del governo degli Stati Uniti e nel percorso della Settima flotta della Marina, fu controversa. "Non ho mai pensato che fosse irriverente", dice Lakey. "Ho pensato che fosse giustificato in base alle circostanze. Non ho visto alcuna possibilità di far uscire gli Stati Uniti dalla guerra del Vietnam a meno che non fossimo costretti a uscire. "
L'equipaggio fu lanciato il 22 marzo 1967. Durante i cinque giorni di viaggio, "i cuori erano nella bocca delle persone", dice Lakey, che seguì i progressi del viaggio da lontano. "Non è stata una grande occasione per la rivalutazione della guerra del Vietnam; era, "Oh mio Dio, queste persone moriranno". ”
La tensione a bordo era pesante. Earle, che serviva come capitano, voleva portare con sé una pistola, nonostante fosse contraria alle credenze dei quaccheri. Abbaiò ordini ed era impaziente con l'insistenza del gruppo nel prendere decisioni attraverso il consenso.
"Su una barca obbedisci al comandante. Non è una democrazia. Non è un incontro quacchero ", spiega Jessica. Earle era autocratico e irritabile, e l'equipaggio quacchero non amava la sua amata barca. "Questa è stata la prima volta nei miei 13 anni di collaborazione con il Fenice che c'erano persone a bordo che la detestavano, a cui la barca era un male necessario ", scrisse Earle in una lettera alla dirigenza di AQAG. Il Fenice e il suo equipaggio trascorso cinque giorni di mal di mare mentre viaggiavano da Hong Kong alla città di Haiphong.
Mentre aspettavano nel Golfo di Tonkin di attraccare, il porto si oscurò. Qualcuno ha gridato "Incursione aerea!" E fiamme hanno attraversato il cielo. Gli attivisti hanno guardato con orrore mentre cinque missili terra-aria strisciavano sopra la testa. Il Fenice ha tremato quando le bombe sono esplose. Fu detto loro che un aereo americano era stato abbattuto.
Il libro di Reynolds The Forbidden Voyage of the Phoenix nella zona proibita A.E.C..
Dieci minuti dopo, la marina nord-vietnamita pilotò la barca lungo il fiume fino a Haiphong. Per le prossime due settimane, i quaccheri, sempre accompagnati dai vietnamiti del nord, parteciparono ai banchetti, incontrarono pazienti negli ospedali e visitarono i villaggi bombardati. Earle cercò di restare sulla barca. Secondo Jessica, riteneva che fosse un "enorme stratagemma di propaganda che ha reso l'equipaggio del Fenice sembra estremamente anti-americano. "Ha rifiutato di fare un altro viaggio, ma ha continuato a prestare la sua barca ai Quaccheri.
La stampa ha coperto tutto. Come il viaggio di Reynolds nella zona di test nucleari, la risposta del pubblico e dei media al viaggio è stata mista. Chi si opponeva alla guerra applaudiva gli sforzi dei Quaccheri per aiutare i civili e aumentare la consapevolezza. Coloro che hanno sostenuto l'intervento degli Stati Uniti hanno affermato che le proteste stavano aiutando il nemico e mettendo in pericolo la vita dei soldati statunitensi. Ma Lakey e il resto di AQAG hanno considerato il viaggio un successo.
Quando il gruppo dei Quaccheri ha cercato di organizzare un secondo viaggio a Haiphong, il Vietnam del Nord ha chiesto il Fenice non tornare. Il gruppo ha deciso di consegnare forniture mediche alla città vietnamita del sud di Da Nang, dimostrando che non si schieravano.
Lakey, che dice che Dio lo ha invitato a compiere il secondo viaggio, è stato infelice durante il viaggio. Le cuciture si erano aperte e la cabina "era come strisciare su una spugna bagnata", dice. L'equipaggio arrivò a Da Nang il 19 novembre 1967, ma i vietnamiti del sud non gli permisero di attraccare perché stavano anche portando medicine ai buddisti unificati.
Ne è seguito uno stallo. I quaccheri si rifiutarono di andarsene senza consegnare il loro aiuto medico, così i sudisti del Vietnam cercarono di rimorchiare il Fenice fuori dal porto di Da Nang. L'equipaggio aveva passato ore a decidere cosa fare se ciò fosse accaduto. Con i riflettori delle cannoniere che illuminano lo yacht, Lakey e Harrison Butterworth, un professore di letteratura inglese, saltarono in acqua.
Butterworth "ha iniziato a nuotare come Tarzan in un film", dice il capitano Bob Eaton. A terra, ha avuto un incontro faccia a faccia con un generale vietnamita, ma la risposta era ancora "no". Hanno continuato a provarci. A un certo punto, i vietnamiti hanno istituito una linea di fuoco: se il Fenice incrociati, sarebbero fucilati. Lo hanno attraversato comunque.
"Abbiamo chiamato il loro bluff", dice Eaton, la sua voce si spezza, quasi 50 anni dopo. "Se ci avessero sparato tutti, immagino che la gente avrebbe detto quanto fossimo coraggiosi, o quanto stupidi. Ma eravamo stupefatti. Non ha calcolato come una minaccia. "
Tuttavia, l'equipaggio non ha avuto successo. Portarono le provviste ad Hong Kong e li mandarono dai buddisti unificati via mercantile. Nel gennaio 1968, il Fenice fatto un ultimo viaggio nel Vietnam del Nord, ma i funzionari interrompono la visita. I Viet Cong avevano lanciato l'offensiva del Tet e si aspettavano che i sud vietnamiti o gli americani "bombardassero il porto in cenere" per rappresaglia, afferma Eaton. "Non volevamo aggiungere alla confusione di doverci proteggere. Siamo partiti con un cuore molto pesante. "
Il Fenice a vela.
L'inclinazione naturale di ogni barca è ovunque affondare. Ogni nave che galleggia galleggia a causa del lavoro, del tempo e dei soldi che qualcuno, in genere molti, ha investito per non farcela. È qui che il Fenice iniziò il suo viaggio più straziante.
Dopo la guerra del Vietnam, il Fenice è stato restituito a Earle, che due volte ha tentato di salpare in Cina. Ha immaginato un viaggio di buona volontà di "amicizia e riconciliazione", dal momento che il Giappone e la Cina non avevano relazioni diplomatiche. Nessuna delle due nazioni era interessata. Il Fenice è stato costretto a girare a circa 20 miglia dalla Cina, e quando Earle è tornato a casa in Giappone, il governo lo ha cacciato dal suo Paese di adozione.
Earle ha preso il Fenice attraverso l'Oceano Pacifico un'ultima volta e venduto a un uomo di nome Tomas Daly per $ 20.000. Daly, che ora ha 75 anni, era terrorizzato da Earle. Al telefono dalla sua casa in Messico ha paragonato Earle-favorevolmente a Bernie Sanders e Edward Snowden. Anche lui voleva circumnavigare il mondo nel Fenice, ma dopo aver estratto tonnellate di ghisa dalla sentina, spogliando il legno e riparando il marciume secco, si rese conto che non avrebbe mai funzionato. Nel 1977, Daly vendette il Fenice a un uomo di nome Norman Sullivan per $ 10.000.
Nel 1990, la barca era di nuovo in vendita. Era caduto in rovina, ma Al Hugon lo comprò, ignaro del suo passato. Possedeva la nave per quasi 20 anni, a volte viveva su di essa, ma la sua attività tipografica ha faticato, e nel 2007, non poteva più permettersi la manutenzione o le tasse.
"Devi vivere su di esso", dice Hugon. "Non puoi nemmeno andare giù a pulire e lavorarci di sabato o domenica. Devi tenere il motore e il cambio in funzione, le pompe di sentina funzionano. Devi tirarlo fuori dall'acqua ogni due, tre anni. "Cercò di far sopravvivere i membri della famiglia Reynolds. Si è avvicinato a Greenpeace e ad alcuni musei. Quando nessuno aveva il denaro o la volontà di aggiustarlo, ha messo il Fenice su Craigslist gratuitamente.
John Gardner, un trentottenne tossicodipendente in recupero senza soldi o esperienza di navigazione, ha visto l'annuncio. Conosceva la storia della barca e immaginava "aiutare l'umanità", in particolare i membri delle gang adolescenti. L'ha preso. "Voglio solo salvare questa barca storica e salvare alcuni bambini. Voglio metterli in uniforme e portarli in giro per il mondo ", ha detto al Record di Stockton.
Mentre Gardner trascinava il Fenice fuori dalla baia di San Francisco, la barca si incagliò due volte. Poi, mentre lo trascinava sulla biforcazione settentrionale del fiume Mokelumne, nel nord della California, la barca colpì un molo. L'acqua si precipitò dentro. Gardner comprò un pannello solare per alimentare una pompa di sentina, ma qualcuno lo rubò e, giorni dopo, tentò di pompare la nave manualmente. Da allora, il Fenice era più sottomarino della barca a vela.
Appena fuori da un'isola incolta, il Fenice-una nave civile che ha navigato in tutto il mondo, è stata designata un santuario nazionale in Giappone, ha viaggiato in due zone di test nucleari e ha effettuato tre viaggi di guerra in Vietnam - ora riposa in letame, 25 piedi sott'acqua.
L'anno scorso, un gruppo di volontari ha concluso un restauro quinquennale del regola d'oro. Alcune delle persone coinvolte in quel restauro hanno rivolto la loro attenzione al Fenice. Le donazioni stanno arrivando. Una persona ha addirittura promesso $ 25.000 per aumentare la barca se la famiglia Reynolds potesse formare un'organizzazione non-profit per il suo restauro. A luglio, uno sceriffo locale ha localizzato la barca e ha preso un sonogramma. Un sub lo ha esaminato più da vicino e ha detto alla famiglia che "ogni minuto è laggiù, si sta deteriorando", dice Jessica. Tirarlo fuori dall'acqua sarà "proprio come un bambino che nasce. Non appena sarà fuori ci saranno persone lì per avvolgerlo, coccolarlo, portarlo a [una società di salvataggio a] Washington. "L'intero restauro potrebbe costare $ 750.000.
Il compito di formare un'organizzazione non profit e raccogliere fondi per il restauro è caduto a Naomi Reynolds, la nipote di Earle, che vive un'ora e mezza dal luogo di riposo della barca. Vuole salvare la barca perché è una reliquia di famiglia che rappresenta qualcosa di più grande - "l'intersezione di una grande cosa storica con una normale famiglia americana: mamma e papà e 2,5 bambini e la staccionata bianca", dice. Tuttavia, per sua stessa descrizione, non è "una persona estroversa" e si preoccupa di non poter generare entusiasmo per il progetto.
Altri sono fiduciosi. Eaton, che ha comandato il FeniceIl secondo e il terzo viaggio in Vietnam, dice che quando le persone hanno iniziato a parlare di restaurare il regola d'oro, era scettico. Fu solo quando vide di nuovo la nave che si rendeva conto del suo valore. "Non compro reliquie in senso religioso, per adorare, ma in realtà sono importanti. Loro ci dicono chi eravamo; quindi chi erano; quindi chi potremmo essere ", dice. "La domanda su come portare il Fenice indietro è se c'è una comunità di persone che può respirare la vita in esso. "Dopotutto, se c'è qualcosa di buono in una fenice, sta tornando alla vita.
Questa storia è stata co-prodotta con Mental Floss. Una versione di questo appare nel loro ultimo (e ultimo!) Problema.