Dopo un secolo nel ghiaccio, Maud è tornato a casa in Norvegia / Circolo Polare Artico

Il 7 giugno 1916, l'esploratore polare Roald Amundsen si prese un momento per battezzare la sua nuova nave. Come in molti luoghi, i marinai di Vollen, in Norvegia, lo facevano di solito rompendo una bottiglia di champagne a prua. Ma Amundsen, che intendeva portare la nave al Polo Nord, ha cambiato un po 'questa tradizione.

"Non è mia intenzione disonorare il vitigno glorioso", ha riferito, "ma già ora otterrai il gusto del tuo ambiente reale. Per il ghiaccio che sei stato costruito, e nel ghiaccio resterai per la maggior parte della tua vita, e nel ghiaccio dovrai risolvere i tuoi compiti. "Poi schiacciò un blocco della roba contro la parte anteriore della nave, e lo chiamò Maud, dopo la regina di Norvegia.

Amundsen era un po 'troppo corretto. Sebbene Maud non è mai arrivato al Polo Nord, ha passato gran parte della sua vita nel ghiaccio, bloccato, affondato o coscritto in travaglio. Questo sabato 18 agosto 2018, oltre un secolo dopo la sua prima uscita-Maud tornerà infine a Vollen.

La vita della nave "rappresenta una grande, ma piuttosto sconosciuta, parte della storia polare", scrive Jan Wanggaard in una e-mail. Wanggaard è il leader di Maud Returns Home, un progetto dedicato a portare la nave in Norvegia da Nunavut, in Canada, dove è naufragata nei primi anni '30. Al momento della stampa, è a bordo Maud, che viene trainato lungo la costa norvegese, fermandosi in vari porti lungo la strada. "Abbiamo navigato da giugno ed è bello tornare in Norvegia", scrive.

Maud prima di lasciare casa nel 1918, portando Amundsen e tre membri dell'equipaggio verso nord. Il piano era di congelare la nave nella calotta glaciale, dove servirebbe come stazione di ricerca scientifica e alla fine andare alla deriva fino al polo.

L'ultimo viaggio di Amundsen ha avuto un discreto successo: nel 1911, ha guidato la prima squadra a raggiungere il Polo Sud, ma questo era più difficile. Amundsen è stato attaccato da un orso polare, ei membri dell'equipaggio hanno avuto avvelenamento da monossido di carbonio dal lavorare in un osservatorio non ventilato illuminato da una lampada a cherosene difettosa. Neanche la nave ha collaborato, come scrive Wanggaard sul sito web del progetto, "Maud trascorsi diversi anni nel ghiaccio artico senza raggiungere il Polo Nord, e quindi la spedizione non ha mai meritato l'attenzione del pubblico ".

Amundsen ci riprovò, covando un piano che coinvolgeva sia gli aerei che le barche, ma anche quello fallì. Nessuna attenzione significa soldi, e nel 1925, Maud è stato sequestrato dai creditori. Fu venduto alla Hudson Bay Co., ribattezzato Baymaud, e messo al lavoro fornendo gli avamposti aziendali nell'Artico.

L'esploratore finalmente raggiunse il Polo Nord, facendolo arrivare in aereo nel 1926. Ma la perdita di Maud alla bancarotta era "una grande tragedia per lui come persona", scrive Wanggaard. "Morì un uomo amaro e triste", scomparendo nel 1928 mentre cercava di aiutare a salvare l'equipaggio di un dirigibile abbattuto.

Baymaud, nata Maud, lottato anche Come i suoi nuovi proprietari impararono presto, la nave non era adatta per i lavori di trasporto. Nel 1927, fu ormeggiato nella baia di Cambridge, al largo della costa del Nunavut, e usato come magazzino e stazione wireless. Nell'inverno del 1931, affondò. La gente ha recuperato materiale da esso e le forze dell'ordine alla fine hanno dinamizzato la sua poppa, per rimuovere i serbatoi di carburante.

Mentre la nave andava lentamente marcendo, la gente ne rimase affascinata. Nel 1990, il comune norvegese di Asker, dove si trova Vollen, ha acquistato MaudI resti della Hudson Bay Company per un dollaro. Alla fine, Asker affidò il progetto a una società privata chiamata Tandberg Eiendom.

Nel 2011, hanno portato a bordo Wanggaard e negli ultimi anni ha superato i vari ostacoli necessari per riportare la nave, sollevandola dal fondale marino e negoziando con i residenti di Cambridge Bay, alcuni dei quali volevano mantenere esso. (Hanno finito per costruire un grande tumulo di pietra sulla spiaggia vicino alla baia, per ricordarlo di).

Alla fine riportare la nave in Norvegia "sembra piuttosto surreale", scrive Wanggaard. Dopo aver raggiunto Vollen, si gireranno Maud in un museo, simile a quelli costruiti per le altre navi di Amundsen, Gjøa e Fram.

"Abbiamo affrontato una sfida dopo l'altra nel corso degli anni", scrive Wanggaard. "Mi sento felice ma anche estremamente stanco in questi giorni."