"Potresti arrivare fino a un muro verticale e il 4SPEED lo gattonerà", dice Chris Piscitelli, responsabile del design esterno di Jeep e scienziato pazzo residente responsabile di pompare questi fuoristrada di Frankenstein.
La Jeep 4SPEED è una di queste e non è un pony statico. Dire che è come nessun altro veicolo Jeep nel catalogo attuale della casa automobilistica è un eufemismo. Questo perché il 4SPEED è stato concepito come un esperimento di progettazione fuoristrada per fuoristrada puristi con zero compromessi sulle prestazioni.
Basato sul nuovissimo Jeep Wrangler Rubicon JL 2019, questo veicolo è un prototipo guidabile in tutti i sensi con un conto di produzione di appena uno - e abbiamo ottenuto la rara possibilità di metterci al volante di questo leggero unicorno per un breve momento da cadere innamorato.
Che cosa succede quando ti regala un dominio libero sul design, un budget di produzione illimitato e il compito di creare il fuoristrada più capace di sempre? La Jeep 4SPEED.
Informazioni utili sul concetto Jeep 4SPEED
Valutazione ufficiale della svolta di D'Marge: 10 su 10
Modello: Jeep 4SPEED
Motore: Turbo a quattro cilindri da 2,0 litri
Energia: 203kW
Coppia: 400nm
0-100km / h: n / A
Trasmissione: Automatico a otto velocità
Prezzo: Stimato US $ 100.000+
Prototipi aggiuntivi montati:
- Vernice esterna 'Raw Billet'
- Cofano in fibra di carbonio
- Vasca posteriore monoblocco in fibra di carbonio dallo schienale del sedile anteriore
- Parafanghi anteriori e posteriori in fibra di carbonio
- Pavimento posteriore in alluminio perforato
- Parabrezza rastrellato aggressivo
- Gabbia roll roll aggressiva e aggressiva
- Assi anteriore e posteriore Dana 44 con rapporto di trasmissione 4,10
- Ruote monoblocco leggere da 18 pollici Forgeline
- Pneumatici da terreno fango da 35 pollici per un'estetica cool di monster truck
- 22 pollici rimossi dalla lunghezza totale della vettura in modo che le gomme guidino e seguano
1. Il colore esterno 'Raw Billet' non può essere ignorato. Sembra follemente slick con un pizzico di retrò gettato grazie ai suoi riflessi fluoro blu e verdi. Il suo aspetto sportivo è ulteriormente rafforzato con fibra di carbonio a contrasto sul cofano (cappuccio per voi americani) e bagliori parafango che sono non economico da sostituire se si bacia una roccia o un albero.
Schioccato sul prato del pittoresco Ritz-Carlton Lake Tahoe
Se il team Mercedes-AMG Petronas di F1 avesse mai costruito un fuoristrada, sarebbe sembrato così.
2. 200kW e 400Nm da un motore di serie potrebbero non sembrare molto, ma questa Jeep nasconde un asso leggero nella sua manica. Piscitelli e il suo team hanno rasato 408 kg dalla macchina da donatore JL Wrangler per trasformare il 4SPEED in un performer serio (il nome stesso indica che è stato costruito "per la velocità" anziché per la trasmissione a 4 velocità).
La pancia della bestia è ... stock
Sorprendentemente, il pacco di motore di 2,0 litri del 4SPEED è stato lasciato intatto dal Wrangler di ultima generazione. Piscitelli ha spiegato che le testate sono già in alluminio dalla fabbrica, quindi molti dei guadagni in termini di prestazioni sono stati ottenuti da un'ampia riduzione di massa altrove. Con il peso sopra menzionato sollevato, il veicolo è stato in grado di sollevarsi in modo naturale per ottenere ancora più spazio e agilità su percorsi impegnativi.
3. I sedili posteriori sono stati sostituiti da una grattugia per formaggio leggera. Va bene, è un piatto di alluminio circondato da fibra di carbonio sexy. Il punto? Per rimuovere tutto ciò che non era necessario per guidarlo.
Notare che anche il portellone posteriore è stato perforato e sostituito con acciaio a maglie.
La squadra di Piscitelli ha tagliato tutto all'indietro dei sedili anteriori e ha fatto l'intera vasca come un layout in carbonio monopezzo.
"Era uno studio in funzione assoluta", ci dice. "Ci siamo sbarazzati della radio, di tutti gli HVAC (climatizzazione) solo nel nome del risparmio di peso."
"Non ce n'era bisogno, perché non era collegato al veicolo e alla guida."
L'obiettivo era semplice: "Quanto peso possiamo rimuovere da esso mantenendo un veicolo divertente e funzionale costruito per i cercatori di avventure all'aria aperta".
4. È progettato per conquistare il Nurburgring del mondo delle quattro ruote motrici. Le ipermar esotiche tendono a lottare per la supremazia del computer portatile al Nurburgring. Nella terra di 4WDs, il Rubicone Trail è il luogo in cui guadagni i tuoi rigidi e vantarti. Il 4SPEED può demolire facilmente il percorso Rubicon.
È tutto nel badging
"È più che in grado di correre a Rubicon", dice Piscitelli.
"Tutti gli standard Wrangler Rubicons sono stati testati durante la corsa su pneumatici da 33 pollici di serie, quindi puoi immaginare quanto sia facile con pneumatici da 35 pollici e un aumento di portanza - semplicemente lo rende facile."
5. È garantito che gratterai le ruote se vai fuori strada.
Guarda ma, niente porte
Per quanto siano sexy, queste non sono le ruote ideali per andare fuori strada. Un terreno non perdente strapperà dei pezzi da questi rulli leggeri progettati più per le auto sportive che per la longevità sul Rubicon Trail.
"Si potrebbe frenare un po 'su rocce", ammette Piscitelli. "Ma per quanto riguarda le capacità, ti senti un po 'colpevole nel senso di quanto sia facile la macchina superare gli ostacoli."
6. Non vedrai nessuna tecnologia sperimentale o innovazioni sfrenate su 4SPEED. Perché? Perché il modello JL su cui è basato è nuovo di zecca e Jeep non ha voluto diluire quella formula fresca con espedienti futuristici.
Nessun driver autonomo sotto questo cappuccio
"Vogliamo davvero abbracciare la novità di questo e abbracciare il turbo da 2.0 litri. È una piccola nave spaziale e il 4SPEED lo sveglia ", dice Piscitelli.
7. Non puoi averne uno. Milionari non possono nemmeno comprarne uno. E questo è il solo cosa che odiamo per il 4SPEED.
Il distintivo d'onore
A volte le concept car possono manifestare una parte di sé in forma di produzione. Non il 4SPEED. Il progetto era puramente un esercizio per mostrare ciò che era possibile nell'ultima piattaforma JL di Jeep, non ciò che è fattibile nel mondo reale. Siamo molto tristi per questo. Ma siamo felici di avere una svolta nella macchina di un vero pilota che non richiede strade.