Sai com'è: ti alzi da un semaforo rosso e il tuo telefono squilla. Hai tempo, quindi puoi anche rispondere, giusto? Sbagliato.
Un nuovo studio condotto in Australia, Sunshine State (e pubblicato in Analisi del rischio: un giornale internazionale)lo ha trovatola maggior parte delle personenon percepire gli sms e la guida come pericolosi in determinati scenari di guida.
In Australia, il 22% degli incidenti automobilistici (e il 71% degli incidenti con camion) si verificano a causa dell'attività dei telefoni cellulari. Tuttavia, i rischi di incidente reale dipendono dal tipo di attività che viene eseguita e dalla portata delle sue esigenze mentali e fisiche sul conducente. Prendendo una chiamata, ad esempio, aumenta il rischio di crash di 2,2 volte, mentre il texting aumenta il rischio di 6,1 volte.
Ciò ha portato a campagne governative come Get Your Hand Off It, e chiede che vengano adottate ulteriori misure punitive contro i trasgressori. Nonostante questo, la ricerca mostra che i conducenti sono disposti a correre il rischio a causa della "paura di perdere" e dell'ansia di separazione.
Nello studio, "Dovrei mandare un messaggio o chiamare qui? Un'analisi basata sulla situazione delle probabilità percepite dai conducenti del Queensland di impegnarsi nel multitasking dei cellulari, "i ricercatori hanno scoperto che tutti i volontari, le donne, gli utenti frequenti dei loro telefoni, le persone con atteggiamenti negativi verso la sicurezza e le persone con bassi livelli di inibizione hanno riferito molto intenzioni più forti di impegnarsi in guida distratta.
Lo studio ha rilevato che molti conducenti utilizzano le fermate per utilizzare il proprio dispositivo mobile e molti sono in grado di limitarsi a utilizzare i telefoni solo quando si fermano alle intersezioni con i segnali. Inoltre, secondo Scienza quotidiana, "Molti altri ricercatori hanno anche notato che i conducenti di solito limitano l'impegno nel traffico pesante o lungo sezioni curve di entrambe le strade urbane e rurali." Quello che questo particolare studio ha fatto è stato identificare quali fattori contribuiscono a "autoregolamentazione".
Come riportato da Scienza quotidiana, "Nello studio, 447 conducenti nel South East Queensland, in Australia, hanno risposto a domande sul rischio di incidente percepito, sul comfort di guida percepito, sulla difficoltà di guida percepita, sulla capacità di guida percepita, sulla probabilità percepita di effettuare una chiamata vocale e sulla probabilità percepita di impegnarsi in messaggi di testo."
Gli autori hanno concluso che le donne sono più propense degli uomini a impegnarsi nell'uso del telefono cellulare durante la guida. Inoltre, i conducenti più esperti hanno meno probabilità di guidare in modo distratto. Per quanto riguarda i possibili modi per impedire alle persone di farlo, lo studio ha rilevato che "condizioni di traffico impegnative" e "presenza di forze dell'ordine" sono stati segnalati come deterrenti efficaci, che supportano programmi di applicazione della polizia ad alta visibilità come metodo per combattere la guida distratta.
"I driver non sono in grado di identificare dove è sicuro usare il loro telefono, è più sicuro per i conducenti fermarsi in un luogo appropriato per usare il telefono velocemente e poi riprendere il viaggio", ha detto Oviedo-Trespalacios, un membro del gruppo di ricerca.