Un look esclusivo per progettare la berlina più veloce al mondo

Il seguente articolo è stato prodotto in collaborazione con Alfa Romeo

Rivendicare la berlina più veloce del mondo non è un'impresa facile. Quest'anno Alfa Romeo si è dimostrata all'altezza di questa sfida e ha dimostrato che si poteva fare quando ha girato il faticoso Nurburgring a tempo di record, battendo il suo rivale più vicino di ben sei secondi.

Che cosa è necessario per costruire una super berlina a quattro porte come Alfa Romeo Giulia? Siamo andati dietro le porte chiuse del famoso produttore di automobili per scoprirlo.

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Klaus Busse è stato all'Alfa Romeo solo da sei mesi, ma uno sarebbe stato sciocco se questo tedesco eloquentemente parlato fosse un novizio tra i corridoi della famosa manifattura italiana.

Acclamato come top designer per Fiat Chrysler Automobiles a Detroit, Busse lo scorso anno ha lasciato Motor City alla ricerca di pascoli più verdi in Europa. Alla fine è approdato al ruolo di capo del design per Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Lancia e Maserati.

"Per quanto io voglia dire che adoreranno il design, penso che saranno impressionati dalla performance."

Nel breve periodo da quando è stato lì, Busse ha scosso la scena delle auto europee con l'ultima Alfa Romeo Giulia che prende vita sotto la sua attenta vigilanza.

La controversia, a quanto pare, è che abbiamo un tedesco incaricato di progettare le vetture più eccitanti di Fiat Chrysler fino ad oggi. Vetture destinate a competere sotto forma di automobili tedesche.

Crisi di identità? Forse. Ma, cosa più importante, volevamo sapere che cosa Busse intende portare al gioco come la nuova forza trainante di un costruttore di auto d'epoca. Ecco cosa ha dovuto condividere con noi nel mondo dei segreti del design Alfa Romeo.

Perché Alfa Romeo?

Per Busse, Alfa Romeo è sempre stato un marchio che sognava di lavorare da bambino. Ha qualcosa a che vedere con la firma di linee italiane che possono essere capite solo con un tocco fisico piuttosto che con un occhio convenzionale.

Ancora più importante, però, Busse dice che il suo nuovo ruolo di design viene da un luogo di orgoglio guidato dai suoi colleghi di altre case automobilistiche europee che stanno osservando attentamente le sue mosse. E quando la competizione ti sta guardando, puoi semplicemente consegnare i risultati che più probabilmente stordiranno.

"Hanno detto 'Klaus, ti stiamo guardando tutti ora.' Ho detto "Cosa intendi?" "

"Lavori all'Alfa Romeo e siamo tutti interessati da Alfa Romeo."

Se questo non è abbastanza per convincere un uomo a dimostrare il suo valore, allora nient'altro è. Busse è in questo gioco per fare ondate in un'era moderna del design automobilistico italiano.

Definizione del design italiano moderno

Portare un ricco patrimonio del design italiano nell'era moderna della produzione di automobili non è un'impresa facile. Per familiarizzare con il marchio a un livello più profondo, Busse si è diretto direttamente al Museo Alfa Romeo per connettersi con le auto iconiche del marchio di un tempo.

"Tutti abbiamo visto Alfas, tutti i singoli, ma è piuttosto un impatto quando li vedi tutti condensati nell'unico tempo e luogo", dice.

"All'improvviso vedi uno schema; il ritmo, la bellezza, la scultura e la leggerezza visiva delle auto. "

Tuttavia, Busse è un leader diplomatico. È pronto a sottolineare che il risultato finale è buono quanto gli sforzi della sua squadra, ammettendo che sta ancora imparando da solo.

"È un dibattito e una discussione democratica. Ci riuniamo in squadra con persone che sono state l'Alfa di Wirth per 20 anni e persone fresche come me e abbiamo una bella discussione su dove vogliamo prendere il marchio ".

Dove il marchio si sta dirigendo sotto la guida di Busse è verso una rinascita in auto che richiedono l'invidia da spettatori e sorrisi dai conducenti.

"Le prestazioni portano a determinati pacchetti e a determinate proporzioni con cui lavoriamo. A mio modesto parere, la Giulia ha le proporzioni perfette. "

Raggiungere questo comporta iniziare con un obiettivo come una squadra. Anche prima che inizi lo sketch, Busse riunisce i suoi team sotto la pianificazione del prodotto, il branding e l'ingegneria per definire cosa stanno cercando di fare.

Tre criteri ricorrenti entrano sempre in gioco in queste discussioni: 1] La macchina, 2] la proporzione e 3] la prestazione.

"Parliamo di cosa possiamo fare per elevare il marchio di questo prodotto", spiega Busse.

"Piuttosto che fare un prodotto in isolamento, pensiamo a come si inserisce nella nostra visione di dove vogliamo prendere il marchio visivamente".

Secondo Busse, anche le immagini che non hanno nulla a che fare con Alfas sono incoraggiate. Questo è un esercizio di ispirazione e l'uomo dice che può essere fatto solo quando c'è un dibattito. Una volta che i punti sono stati stirati, una chiara visione di un'auto inizierà quasi a progettare se stessa.

"Quello che fai è mettere la penna giù e eseguirla in un processo che può richiedere 2-5 settimane."

"Da lì entriamo in 3D e iniziamo a progettare l'auto sapendo che sarà qualcosa di straordinario".

Entra nella nuova Giulia

Non commettere errori, Busse chiama la nuova Alfa Romeo Giulia una "macchina per le prestazioni", qualcosa che abbiamo scoperto di prima mano quando siamo arrivati ​​al volante di uno nella città natale di Milano, all'inizio dell'anno.

Questo aspetto delle prestazioni della vettura è sempre stato tipico delle Alfa Romeo d'epoca, ma per l'epoca moderna Busse dice che voleva riportare quell'essenza puntando a una certa visione e aspettativa in termini di prestazioni.

"Le prestazioni portano a determinati pacchetti e a determinate proporzioni con cui lavoriamo. A mio modesto parere, la Giulia ha le proporzioni perfette. "

Questi parametri del veicolo si riferisce a includere sporgenze corte e un solido sguardo piantato sulla strada. La seconda fase che fa battere la scatola delle prestazioni è nel corpo fortemente scolpito.

"Ci riferiamo all'arte, al corpo umano e ai bellissimi oggetti ma alla fine della giornata lo condensiamo in un unico oggetto per diventare una vera Alfa Romeo."

"Quindi la scultura, la proporzione e l'obiettivo di prestazione fanno della Giulia parte della famiglia Alfa."

Alla fine della giornata, guidare le emozioni è ciò di cui parla la nuova Giulia. Busse e il suo team hanno puntato a un singolare salone da spettacolo degno di conquistare il meglio del mondo ed è giunto il momento di provarlo con la Giulia.

Busse impreca con le sue parole quando dice che gli scommettitori saranno stupiti dalle prestazioni della macchina, sia che si tratti del modello base o addirittura del minaccioso Quadrifoglio.

"Per quanto io voglia dire che adoreranno il design, penso che saranno impressionati dalla performance."

Fotografia prodotta in esclusiva per D'Marge da Rosario Liberti - Nessuna riproduzione senza permesso.