La storia della locomotiva poltergeist di Stoccolma inizia nel 1965, secondo Christoffer Sandahl, il direttore di Spårvägsmuseet, il Swedish Tramway Museum. Quell'anno, la Metro di Stoccolma acquistò otto vagoni ferroviari in alluminio non verniciati da aggiungere alla sua flotta. Questo treno di alluminio nudo, che poteva essere reso più economico di quello standard verde già in esecuzione sulla metropolitana, era principalmente usato come test per vedere come si svolgeva, l'idea era che tali treni potevano essere un'opzione economica per l'espansione sistema di trasporto urbano.
Silverpilen è molto reale. (Foto: Maad Dogg 97 / Wikipedia)
Le centinaia di treni nel sistema metropolitano sono stati dipinti con un calcio verde negli anni '60, quindi quando un treno d'argento si è presentato su una linea, ha fatto parlare la gente. Ancor prima che diventasse una storia di fantasmi, il treno si era guadagnato il soprannome di Silverpilen (la Freccia d'Argento) dalla gente del posto. Secondo Sandahl, il treno non era molto popolare tra gli abitanti di Stoccolma, che si erano offesi per il suo aspetto grezzo. Ma non era solo l'argento lucido esterno a mettere il treno a parte. Le auto avevano un design leggermente diverso rispetto ai normali treni della metropolitana di Stoccolma. Le porte si aprivano all'esterno del treno, consentendo un interno leggermente espanso, e gli interni erano esenti dalle solite pubblicità e decorazioni. A differenza dei treni della metropolitana generalmente splendenti e puliti a cui la maggior parte dei pendolari era abituata, gli interni del treno d'argento erano un po 'più sporchi, con i segni dei graffiti rimossi, e in generale avevano un aspetto un po' più distopico. Tutto questo contrasto con i treni regolari combinato con la rarità imprevedibile di Silverpilen - almeno dal punto di vista dei pendolari - ha creato un terreno fertile per far crescere una leggenda metropolitana attorno ad esso.
Uno dei treni verdi standard degli anni '70. (Foto: Zaphod su Wikipedia)
Come dice Sandahl, la leggenda di base è che "se sali a bordo della Silver Arrow, non sei mai stato portato a nessuna stazione. Hai appena viaggiato, viaggiato, viaggiato e mai uscito. "L'etnologo svedese e studioso di leggende metropolitane, Bengt af Klintberg, che ha scritto su Silverpilen nel suo libro del 1986, Råttan i pizzan (Il ratto nella pizza), aggiunge alcune delle varianti della leggenda:
"[I] t è visto solo dopo la mezzanotte. Si ferma solo una volta all'anno. I passeggeri del treno sembrano morti viventi, con un aspetto inespressivo e vacante. Un dettaglio molto comune è che una persona che voleva solo andare alla stazione successiva è rimasta seduta per una settimana nel Silverpilen. Molte ragazze non hanno osato entrare in treni che credevano potessero essere Silverpilen. "
Qualunque versione della leggenda si possa sentire, Silverpilen incantesimi.
Negli anni '70 la leggenda di Silverpilen era diffusa, ben nota e in crescita. Nella prima parte del decennio, il sistema metropolitano fu ampliato, aprendo la nuova linea blu nel 1975. Come parte di questa espansione, la stazione di Kymlinge fu costruita per servire un'area che era stata programmata per una riqualificazione economica. Tuttavia questo sviluppo non si è mai materializzato. Senza la domanda prevista per la stazione, la struttura completamente completata non è mai stata aperta ai pendolari. Presto questa stazione fantasma iniziò ad accumulare leggende metropolitane, scatenando un detto locale: "Solo i morti scendono a Kymlinge". Come Silverpilen, Kymlinge era vuota e senza ornamenti all'interno, senza pubblicità o segni, facendolo apparire piuttosto spettrale in in contrasto con le altre stazioni vivaci lungo la metropolitana.
Non passò molto tempo prima che le leggende di Kymlinge e Silverpilen si intrecciassero, e la stazione divenne nota come la casa di Silverpilen, o la stazione dove il treno fantasma raccoglie i morti. Proprio come Silverpilen, Kymlinge era molto chiaramente reale, ma le storie del soprannaturale si aggrappavano ad esso come una nebbia.
Stazione di Kymlinge (Foto: Holger.Ellgaard / Wikipedia)
Silverpilen continuò ad essere utilizzato nella metropolitana di Stoccolma fino al 1995 o 1996, quando fu definitivamente dismesso e le macchine furono divise. Ma la leggenda continuò. "Ho lavorato al museo dei trasporti per 10 anni", dice Sandahl, "e ci sono molte persone che conoscono [la leggenda]. Tutti gli abitanti di Stoccolma sanno cos'è Silverpilen. "Come dice Klintberg," [Le auto Silverpilen] sono state messe fuori servizio. Tuttavia, le voci di un treno fantasma sono sopravvissute a loro, lo sentite ancora, specialmente tra i giovani ".
Il fantasma di Silverpilen vive nelle menti dei piloti della metropolitana, ma il vero treno non è completamente scomparso. Secondo Sandahl un paio di macchine sopravvivono in tutto il paese. La metà di uno dei treni è stato spostato all'Accademia di polizia di Stoccolma, dove è utilizzato come luogo di addestramento per insegnare ai cadetti come gestire i crimini sulla metropolitana. (Si presume che non si tratti di crimine soprannaturale, altrimenti Silverpilen sarebbe probabilmente il nemico pubblico numero uno.) L'unica altra auto rimasta è situata nella sede di Hägglunds, la compagnia svedese che ha costruito il treno. Sandahl dice che è stato conservato e ad un certo punto c'era una caffetteria installata all'interno.
Le storie di Silverpilen continuano a tormentare le tracce della metropolitana di Stoccolma e Kymlinge è ancora silenziosa e misteriosa. Ma c'è ancora chi ricorda la verità dietro le leggende. "Ho visto Silverpilen? Certo. "Dice Klintberg," sono stato seduto nei treni metallici innumerevoli volte. Ma mi dispiace dirlo, non è mai successo niente di strano. "