AIRDOCK GOODYEAR
Akron, Ohio
The Goodyear Airdock nel 2009 (tramite Historic American Buildings Survey)
Una delle impressionanti imprese ingegneristiche dell'età del dirigibile è la Goodyear Airdock di Akron, nell'Ohio. Costruito nel 1929, è alto circa 200 piedi e lungo oltre 1.000 piedi. L'interno cavernoso genera il proprio tempo, compresa la pioggia sporadica. È stato progettato come spazio per la costruzione di dirigibili, che sono stati liberati una volta completati da enormi porte di apertura. È ora di proprietà di Lockheed Martin e utilizzato principalmente per lo stoccaggio.
Il Goodyear Airdock in una foto di archivio (un uomo è in piedi in alto!) (Tramite Historic American Buildings Survey)
Costruzione di dirigibili al Goodyear Airdock in una fotografia di archivio (tramite la US Navy)
HANGAR ONE
Moffett Field, California
Hangar One nel 2007 (fotografia di FlyingToaster / Wikimedia)
Al Moffett Field di Mountain View, in California, l'Hangar One è uno dei più grandi edifici indipendenti del mondo. Costruito negli anni '30, si estende su otto acri, conferendogli, come il Goodyear Airdock, un tempo distinto che a volte include la nebbia sospesa. Come hangar navale, ospitava la USS Macon - costruita presso la Goodyear Airdock - ma in seguito divenne parte del NASA Ames Research Center. Tuttavia, recentemente è stato sottoposto a un massiccio restauro a causa di sostanze pericolose che necessitavano di pulizia, e ora viene affittato a Planetary Ventures di Google. I loro piani includono progetti di aviazione insieme a tecnologia robotica e spaziale, potenzialmente rivitalizzando l'hangar per la prossima era di volo.
Costruzione dell'Hangar One negli anni '30 (tramite il Centro Ricerche NASA / Ames)
La USS Macon nell'Hangar One (tramite il Centro Ricerche NASA / Ames)
Vista della USS Macon dall'Hangar One nel 1934 (via US Navy)
TANGENDI AMANTI DEL BLIND
Tustin, California
Tustin Blimp Hangar nel 2014 (fotografia di Nandaro / Wikimedia)
A Tustin, in California, due hangar che coprono quasi sette ettari nella Marine Air Station rappresentano la base più leggera dell'aviazione (LTA) creata nel 1942 per le operazioni del dirigibile della seconda guerra mondiale. Decommissionato in seguito all'uso militare, un nuovo progetto di zeppelin è stato recentemente avviato da Worldwide Eros Corp per costruire un nuovo prototipo di dirigibile. Sfortunatamente, un crollo del tetto nel 2013 ha distrutto il nuovo dirigibile "irreparabilmente".
La stazione aerea quando era in uso militare (tramite la Tustin Area Historical Society)
Veduta aerea della stazione aerea quando era in uso (tramite la Tustin Area Historical Society)
AERIUM
Brandeburgo, Germania
Un parco acquatico in un ex hangar Luftwaffe (via Tropical Islands Resort)
Alcuni hangar di dirigibili hanno vite completamente nuove lontane dall'aviazione. Il defunto hangar Aerium nel Brandeburgo, in Germania, è ora lo stravagante Tropical Islands Resort. Il sito fu originariamente creato nel 1938 per la Luftwaffe, poi la compagnia Cargolifter arrivò negli anni '90 e costruì un hangar di quasi 400 piedi di altezza e oltre 1.000 piedi di lunghezza, il parco acquatico aperto nel 2004 con una foresta pluviale al coperto e una spiaggia artificiale che può ospitare 6.000 ospiti alla volta.
Inside Tropical Islands Resort (fotografia di Immanuel Giel / Wikimedia)
Veduta aerea del Tropical Islands Resort (fotografia di Bmalina / Wikimedia)
RIGA CENTRAL MARKET
Riga, Lettonia
Panorama di Riga con gli hangar del dirigibile (foto di Andrey Upadyshev / Flickr)
Meno ostentati del parco acquatico coperto della Germania, quattro hangar zeppelin a Riga, in Lettonia, rappresentano un diverso tipo di riutilizzo. 3.000 venditori installati su 778.000 piedi quadrati degli hangar defunti rappresentano uno dei più grandi mercati al coperto d'Europa, un fiorente esempio di riciclaggio di un'architettura obsoleta su larga scala.
All'interno del mercato centrale di Riga (foto di Charlie / Flickr)
Mercato Centrale a Riga (fotografia di William Whyte / Flickr)
MUSEO DI ZEPPELIN
Friedrichshafen, Germania
Museo Zeppelin a Friedrichshafen, Germania (fotografia di Daderot / Wikimedia)
Le reliquie del breve periodo d'oro di Zeppelin travel sono conservate nel Museo Zeppelin in Germania, situato a Friedrichshafen dove è stato costruito l'Hindenburg. Il museo ospita una replica della cabina del dirigibile condannato accanto ad altre collezioni storiche. È un raro esempio dell'ottimismo che ha caratterizzato i primi giorni del viaggio dirigibile, quando la tecnologia ha trasformato le mongolfiere di base in enormi dirigibili per passeggeri.
Ricostruzione della cabina di Zeppelin (fotografia di Daderot / Wikimedia)
Museo Zeppelin (fotografia di Gary A. Baratta / Wikimedia)
SITO DI INCIDENZA DI HINDENBURG
Stazione aerea navale di Lakehurst, New Jersey
Luogo memoriale di Hindenburg nel 2007 (fotografia di Paxswill / Wikimedia)
Per quanto riguarda il ritardato Hindenburg, la grande icona del fallimento dello zeppelin, è ricordato con un memoriale relativamente umile. Sul luogo del suo crollo nel New Jersey, un profilo concreto rappresenta dove il 6 maggio 1937, 35 persone furono consumate dalle fiamme del crollo infuocato dell'aeronave alla stazione aerea navale di Lakehurst. (Progettato per l'inflazione con l'elio, fu invece riempito con idrogeno, un precedente e più infiammabile agente di sollevamento zeppelin.) Il disastro non era l'unico chiodo nella bara del dirigibile, ma certamente non infondeva un senso di sicurezza nel sorprendente nuova forma di aviazione.
Lo sbarco Hindenburg a Lakehurst, nel New Jersey, poco prima di schiantarsi nel 1937 (tramite International News Photos)
Crash of the Hindenburg nel 1937 (via Wide World Photos / Pathé)
Sito memoriale di Hindenburg (fotografia di Mike Romano / Wikimedia)