Il futuro del trasporto aereo commerciale sarà ibrido-elettrico se l'ultima impresa tra Airbus, Rolls-Royce e Siemens avrà successo.
L'aereo ibrido elettrico E-fan X è pronto per il volo nel 2020
Le tre grandi compagnie hanno armeggiato con un dimostratore di volo che spingerà ulteriormente la propulsione ibrida-elettrica nello spazio aereo commerciale come mai prima d'ora. Considerata la "E-fan X", l'aereo è previsto per il volo nel 2020 insieme a una robusta campagna di test sul terreno.
Alcuni di questi test prevedono la disattivazione di uno dei quattro motori a turbina a gas del velivolo con un motore elettrico da due megawatt prima di passare a un secondo interruttore del motore elettrico una volta ottenuta la compatibilità.
Il programma E-fan X vedrà le competenze e le conoscenze tratte da ciascuna vasta esperienza della società nei rispettivi campi.
Airbus avrà il compito più grande in quanto affronta l'integrazione complessiva della tecnologia dall'architettura di controllo al sistema di propulsione ibrido-elettrico e alle batterie insieme alla sua integrazione con i controlli di volo.
Rolls-Royce progetterà e produrrà il motore turbo-albero, due megawatt e l'elettronica di potenza, mentre Siemens farà il backup della coppia con i suoi due motori elettrici megawatt, l'unità di controllo elettronico di potenza e il sistema di distribuzione dell'alimentazione.
Gli obiettivi di questo imponente progetto sono altissimi a dir poco con una traiettoria per soddisfare gli obiettivi tecnici ambientali dell'UE della visione del 2050 per l'aviazione: una riduzione del biossido di carbonio del 75%, una riduzione dell'ossido di azoto del 90% e una riduzione del rumore di 65%.