Prima che la Russia fosse conosciuta per la sua Coppa del Mondo di spagna in Spagna e il suo totale disprezzo per le leggi sul doping, è stata l'Unione Sovietica - una nazione di alcune delle più belle e più belle auto mai colpite sulla strada.
L'era sovietica era responsabile di tutti i tipi di veicoli, dal blandamente funzionale al sorprendentemente innovativo, molti dei quali sono oggetti da collezione oggi. Dai un'occhiata, compagni.
Melkus RS 1000
Questo piccolo coupé gullwing si è guadagnato il soprannome di "Ferrari dell'est". L'unica auto sportiva della Germania dell'Est è stata "potenziata" (se si può anche chiamarla così) da un motore a 2 cilindri Warburg a 3 cilindri montato a metà. La maggior parte ha usato la versione 992 cc (dando una velocità massima di 175 km / h), ma alcune delle vetture successive avevano la versione da 1200 cc. Melkus ha messo in vendita 101 automobili RS1000 tra il 1969 e il 1979 dalla fabbrica di Dresda. La compagnia è in bancarotta, ma uno dei suoi veicoli vivrà per sempre nel video musicale per il successo di ATC nel 2000, Around the World.
Tatra 603
Il Tatra 603 con motore posteriore è originario della Cecoslovacchia comunista, in cui solo dirigenti di alto livello e capi di fabbriche erano guidati da loro. Tre versioni dell'auto di lusso furono fabbricate successivamente tra il 1956 e il 1975. Tuttavia, mentre i modelli più vecchi furono restituiti alla fabbrica per essere scambiati per modelli più nuovi, le auto più vecchie furono disassemblate e ricostruite allo stile attuale. Di conseguenza, la maggior parte degli anni '60 ha lo stile più recente, indipendentemente dalla data di produzione originale. Durante la produzione di 20 anni della vettura, sono stati costruiti 20.422 esemplari, per lo più a mano.
ZIL-117
Lo ZIL-117 è una berlina di lusso che è spesso ricordata come una limousine sovietica a causa delle sue dimensioni. ZiL ha presentato per la prima volta l'auto all'Autopron (precursore del Salone Internazionale di Mosca) nel 1977. Conteneva un motore V8 da 6,9 litri che richiedeva una velocità massima compresa tra 190 e 201 km / h. All'esterno, lo ZIL-117 è diventato famoso per le sue linee essenziali e moderne. Sebbene siano stati realizzati solo numeri limitati, le auto si sono dimostrate popolari per i modellisti modellini. Uno è apparso nel film di James Bond del 2006 Casinò Royale.
Volga GAZ-21
La GAZ-21 è stata la prima auto a portare il nome Volga quando è stata sviluppata nei primi anni '50. Mentre le auto occidentali con un design simile tendevano ad avere un profilo basso e lungo, la GAZ-21 ha un aspetto distintivo. Insieme con la sua altitudine insolita, l'auto venne imballata con un sistema di sospensione robusto, un motore potente e un antiruggine che era inaudito per l'era. Quando la linea di 6 cilindri delle auto GAZ fu interrotta nel 1959, la 21 divenne l'auto più grande e lussuosa ufficialmente venduta ai singoli proprietari nell'URSS.
SMZ
Il microcar SMZ è stato fabbricato in Russia appositamente per i conducenti disabili. Erano distribuiti in Unione Sovietica gratuitamente o con sconti significativi attraverso il sistema di assistenza sociale dell'Unione Sovietica. Non sono stati venduti ufficialmente agli acquirenti non disabili. Dopo cinque anni di utilizzo, il locatario ha dovuto restituire la sua "sedia a rotelle a motore" (come erano comunemente noti) a un'organizzazione di assistenza sociale e ne è stata data una nuova. Al giorno d'oggi sono una scoperta rara, in particolare i modelli precedenti, e sono diventati un oggetto da collezione.
Trabant 601
La Trabant 601 è la terza generazione del modello, costruita per il tempo di produzione più lungo e più conosciuto. Di conseguenza, viene spesso indicato semplicemente come "Trabant" o "Trabi". Durante la sua corsa di produzione dal 1963 al 1990, la Trabant era il veicolo più comune nell'ex Germania dell'Est. Trabant 601 è stato progettato per essere affidabile ma molto economico e facile da riparare e mantenere. Essenzialmente, è stata la risposta della Germania dell'Est alla famigerata 'People's Car' della Germania Ovest: il Maggiolino Volkswagen. Negli ultimi anni, la Trabant è diventata popolare tra i collezionisti (specialmente quelli verdi, che si dice portino fortuna) e nelle corse di rally.
Lada Niva
Questo piccolo cavallo da lavoro sovietico iniziò la produzione di AvtoVAZ nel 1977. La Lada Niva è un predecessore dei SUV crossover di oggi, che quasi tutti seguono il suo formato rivoluzionario: un'architettura unibody con sospensioni anteriori indipendenti e sospensioni a spirale. La Niva, il primo modello non-Fiat basato su VAZ, è stata descritta dai suoi progettisti come una "Renault 5 montata su un telaio Land Rover". L'auto è diventata popolare come ambulanza e veicolo militare e utilizzata dalle forze di polizia e dalle società di servizi pubblici. Quasi 40 anni dopo, la Lada Niva sta ancora andando forte.
Moskvitch 408 Tourist
Moskvitch 408 è una piccola auto di famiglia prodotta dalla casa automobilistica sovietica MZMA / AZLK tra il 1964 e il 1976. La versione cabriolet fu costruita nel 1964. Sebbene sia basata sul Moskvitch 408, quasi tutto il corpo in alluminio era nuovo e il motore includeva un sistema di iniezione elettronica che gli ha dato 63 CV e ha fornito una velocità massima di 130 km / h. Sono stati costruiti solo due prototipi, uno dei quali includeva un hard top rimovibile. Il progetto fu abbandonato dopo che i capi di stato decisero che una tale automobile sarebbe stata troppo lussuosa per il proletariato sovietico e che l'esportazione non era sicura.
UAZ-3907 Jaguar
La Jaguar UAZ-3907 era un veicolo anfibio basato sulla UAZ-469. L'UAZ-469 originale (soprannominato "Goat") è un fuoristrada utilizzato dalle forze sovietiche e dalle unità paramilitari nei paesi del blocco orientale. Introdotto nel 1971, il leggendario veicolo non era disponibile per l'acquisto da parte del pubblico (sebbene molti fossero venduti come surplus ai proprietari privati). Il 1980 ha visto il rilascio del primo prototipo della Jaguar UAZ-3907, che presenta due eliche sulla parte anteriore dell'asse posteriore che consentono al veicolo di attraversare l'acqua oltre alla maggior parte dei terreni terrestri.
ZIS 101A Sport
Costruito sul telaio di una limousine a sette posti, il solo ed unico ZIS 101A Sport è stato costruito nel 1939. Prima della sua uscita, c'era lo ZIS 101 (con un motore dritto-8 da 5,8 L capace di raggiungere una velocità massima di 115 km / h) e lo ZIS 101A (con un motore migliorato che ha raggiunto i 130 km / h). Lo ZIS 101A Sport a due posti fu progettato da Valentin Nikolaevich Rostkov nel 1939, con una versione potenziata del motore della 101A. Sebbene sia stato personalmente approvato da Stalin per onorare il 20esimo anniversario del Komsomol (la divisione giovanile del Partito Comunista), l'auto è stata ritenuta inutile e prontamente dimenticata dopo la celebrazione.