L'insetto elettrico ha finalmente morso il toro infuriato con Lamborghini che svela la sua prima auto sportiva completamente elettrica al mondo.
Il concetto di Terzo Millennio è l'indizio del futuro per il costruttore italiano di auto sportive che raramente ha evitato di mostrare le sue grandi centrali a benzina V10 e V12 attraverso la sua line-up. La nuova auto elettrica ha fatto il suo debutto nella città natale di Lamborghini di Sant'Agata Bolognese e contemporaneamente è stata presentata a Cambridge, nel Massachusetts, per sottolineare la partnership di sviluppo tra il Massachusetts Institute of Technology.
Per ora il progetto è nelle sue fasi più elementari con risorse riunite in un programma di ricerca triennale in supercondensatori in grado di catturare e rilasciare contemporaneamente energia e nanotubi di carbonio in grado di immagazzinare energia che potrebbero sostituire un giorno le più pesanti batterie agli ioni di litio che alimentano le auto elettriche di oggi.
"La nuova collaborazione Lamborghini ci consente di essere ambiziosi e di pensare fuori dagli schemi nella progettazione di nuovi materiali che rispondano alle sfide dello stoccaggio dell'energia per le esigenze di un veicolo sportivo elettrico".
Potrebbe sembrare tutto fantastico, ma Lamborghini sta entrando nelle sue scarpe elettriche con un molto aprire la mente, sostenendo che la rottura attraverso la soluzione per realizzare un'auto sportiva elettrica leggera potrebbe essere dovuta allo sviluppo di pannelli di carrozzeria che raddoppiano come pannelli di accumulo di energia, quindi saltare le batterie del tutto.
"La nuova collaborazione Lamborghini ci consente di essere ambiziosi e di pensare fuori dagli schemi nella progettazione di nuovi materiali che rispondano alle sfide dello stoccaggio dell'energia per le esigenze di un veicolo elettrico elettrico", ha dichiarato in una nota il professor Mircea Dinca, docente al MIT..
Anche il MIT non è modesto riguardo al programma di sviluppo dei materiali. I professori dell'istituto e della Lamborghini vogliono trovare una struttura in fibra di carbonio che possa "auto-guarire" piccole fessure nella sua sottostruttura. Questo è presumibilmente raggiunto con l'uso di micro canali pieni di liquido nella sua costruzione del corpo che può rilevare canali aperti prima di rilasciare un agente legante al fine di riparare l'integrità di una parte del corpo danneggiata - sì, come Wolverine.
Sul fronte della guida, la Lamborghini Terzo Millennio seguirà l'esempio di case automobilistiche come Tesla, avendo tutte e quattro le ruote azionate da motori elettrici indipendenti per conservare il marchio di garanzia della trazione integrale Lamborghini nelle sue future auto elettriche.
Però non trattenete il fiato per un'auto sportiva tutta elettrica come la Porsche. Al Motor Show di Ginevra di quest'anno, Stefano Domenicali, CEO di Lamborghini, ha dichiarato ai giornalisti che il futuro elettrico della compagnia potrebbe essere ancora lontano.
"L'elettrificazione è un'area di grande attenzione per noi, ma non mi aspetto che succederà nel breve periodo", ha detto Domenicali in un rapporto Reuters. Ha anche sottolineato che prima del 2025 non ci sarebbe stata un'auto sportiva Lamborghini completamente elettrica. Un ibrido con designazione "W" o "V" è molto più probabile, secondo Maurizio Reggiani, direttore della R & S della compagnia.
"Sarà un grande compito", ha detto ai giornalisti al lancio di Terzo Millennio. "Ma viviamo per questo."