La neve e le auto normalmente non giocano bene insieme. I guidatori tendono ad avventurarsi fuori strada in un pozzo senza fondo di punte di ghiaccio o si impantaneranno nel materiale bianco.
Audi volle dissipare questa percezione di guida pericolosa, così fecero quello che qualsiasi automobilista responsabile avrebbe: ci hanno messo al volante del loro ultimo SUV Q7 su una pista innevata personalizzata senza regole. Meravigliosa.
"Dall'esterno sembra un vero caos mentre all'interno è rimasto elegantemente composto."
Terreno di prova congelato
Il pittoresco Mount Hotham di Victoria è stato il perfetto banco di prova per questo fortunato schmuck che ha avuto l'occasione di disputare la sofisticata Q7 su montagne di neve, fango e ghiaccio nero. Dato che l'Audi si vanta del moniker Quattro allevato dai giorni seri di riunione, era imperativo che il creatore di macchina tedesco provasse il suo valore su alcune delle strade più infide dell'Australia oggi.
Il nuovo sofisticato SUV supera il test come fuoristrada di fascia alta con una vena selvaggia? Si avvicina abilmente. Ciò che promette è però un gioco di divertimento in un ambiente controllato e molto sicuro - come dovrebbe fare qualsiasi Audi cresciuta.
Sotto il cofano
Troviamo spesso che le unità di potenza Audi optano per una erogazione di potenza più fluida ai bassi regimi e il V6 turbo diesel da 3,0 litri del Q7 non è diverso. Sulla carta il motore pompa fuori 200kW con un commensable 600Nm alla spina da 1.500rpm, che è abbastanza per ottenere un morbido-roader da qualsiasi situazione leggermente pelosa.
Tuttavia, su strade ghiacciate e neve, tutto cambia. L'attenzione si focalizza maggiormente sulla riduzione della potenza grazie alla trazione ed è qui che il sistema Quattro dimostra la vasta esperienza del marchio su superfici più morbide.
Un tiptronic a otto rapporti assicura che il guidatore ottenga una potenza ottimale a qualsiasi velocità, mentre la trazione integrale permanente Quattro di Audi offre la presa e la sicurezza per continuare a spingere dove serve.
Lanciarlo intorno alla pista innevata non dava problemi al motore, anche al decollo dove venivano sollevati cumuli di neve. Ancora più importante, dall'esterno sembra un vero caos mentre all'interno è rimasto elegantemente composto - è una sensazione stranamente piacevole in cui due opposti si uniscono.
Facendo un'escursione sulla Q7, le grandi strade montagnose di Hotham disseminate di buchi di fango ghiacciato erano un affare diretto. C'erano differenze evidenti nella sensazione della superficie stradale, ma il motore e la trasmissione la gestivano con facilità - naturalmente non alla velocità del collo. In combinazione con il sistema motore start-stop di Q7 e le medie del consumo di carburante in soli 5,9 l / 100 km. Questo significa essenzialmente molto più divertimento sulla neve. O per la gente di città, più chilometri.
All'interno
La tecnologia all'avanguardia domina il funzionamento interno di Q7. Dal cruscotto digitale completo che attiva le statistiche vitali dell'auto al sofisticato sistema di assistenza alla guida integrato, il Q7 è apparentemente costruito per l'integrazione del driver.
Il più notevole è stato l'Adaptive Cruise Control con funzione Stop & Go e Audi Pre-Sense Front e Traffic Jam Assist '- che in pratica significa che la Q7 è un'auto semi-senza pilota.
Siamo stati fortemente incoraggiati a testare la prodezza di questo sistema che era piuttosto scoraggiante dato che potevamo guidare nella neve mentre alzavamo le mani dal volante.
Su varie colline il sistema ha funzionato allineandosi con i sensori di altri Audis davanti e quando ha rilevato che ti stavi avvicinando troppo o allontanandoti dalla pista sicura, applica automaticamente la pressione di frenata alle singole ruote per riportare la vettura in forma (o fermarsi). Avresti bisogno delle tue mani sul volante, ma la sensazione del leggero timone di guida è sicuramente lì.
I comfort delle creature sono una fiera Audi standard che è superba. La morbida pelle grigia avvolge circa il 70% degli interni, compresi i sedili, la console centrale del cruscotto e il volante. Il restante 30% è costituito da alluminio spazzolato e finiture marrone woodgrain per una sensazione ultra premium. I migliori voti in questo reparto come previsto.
Linee di precisione
L'esterno Q7 è al tempo stesso sorprendente e clinico nel vero stile Audi moderno. Sai che è un'Audi quando la guardi, dai fari squadrati con le luci di marcia diurna interne a LED, fino alle linee oblique della fascia anteriore.
Per quanto riguarda le dimensioni, è più simile a una 4RM da tutte le direzioni con la sua presenza costante. Senza dubbio si distinguerà dalle masse di SUVs di medie dimensioni della mamma di calcio là fuori e si adatta sicuramente al tocco di up-market dei resort appariscenti di Mount Hotham.
Ultime parole
Audi è andato tutto fuori per dimostrare che il loro SUV di grande valore (molto probabilmente destinato alla città) non è neanche un punto debole nella natura selvaggia della neve. La macchina pesa sul lato più pesante a oltre due tonnellate e questo può certamente essere sentito durante la guida. Il positivo tuttavia è che il nuovo Q7 ha tutta la tecnologia per far muovere le cose in uno stile e un comfort eccellenti.
Non è un fuoristrada fuori strada e non è stato progettato per essere, ma se stai cercando una via di mezzo decente tra un lussuoso avventuriero del fine settimana e trascinare una festa di sette su una distanza significativa, allora la Q7 è facilmente tua tipo di macchina.