La scorsa notte dopo alcuni giorni di R & R con la famiglia a Melbourne sono tornato a Sydney. Con mia grande sorpresa, QANTAS ha avuto il suo nuovo marchio Boeing 787-9 Dreamliner che ha curato il percorso.
Se hai vissuto sotto una roccia potresti non sapere che QANTAS ha recentemente preso in consegna il nuovo uccello e sarà presto l'aereo di scelta tra Melbourne e LA. È anche dovuto al servizio di rotte domestiche all'interno dell'Australia con il nuovo velivolo che probabilmente sostituirà il Boeing 747-400 ormai obsoleto e datato.
Mentre molti di noi sono tristi nel vedere il 747, Dreamliner è un enorme passo avanti e un cambiamento positivo.
Quindi cosa ho pensato?
Avendo appena portato il Dreamliner a San Francisco di recente con United e Cape Town con Qatar Airways, il "Oh My Freaking God" era sfigurato, ma ero ancora curioso di vedere il lavoro di David Caon sui nuovi posti premium economy e business class.
Iniziamo con l'economia premium (perché è dove ero seduto)
Mi sono trovato in 20A nella paratia. Il sedile è bello e ampio e si sente come il normale sedile di classe business su QANTAS 737, che spesso serve rotte domestiche in Australia.
Il sedile è stato rifinito in tessuto antracite e i tavoli vassoio sono finiti in faggio. Anche la cabina è bella e piccola. Ci sono solo 35 posti nella sezione premium economy e questo probabilmente lo renderebbe un posto più bello e più tranquillo per un volo a lungo raggio. I nuovi schermi TV LCD sono più facili da entrare e uscire, ma il tavolino vassoio ha richiesto un piccolo sforzo in più. Anche il caricamento dei dispositivi dal sedile non ha avuto problemi, con l'archiviazione USB nelle vicinanze e l'archiviazione delle cuffie.
Sull'appartamento più importante, la sedia non è elettrica come i letti piatti della business class, piuttosto è la spinta e lo scivolo della vecchia scuola. Lo spazio per le gambe era ampio, ancora una volta molto simile alla business class del QANTAS 737.
Anche il menu del sistema di intrattenimento ha avuto un aggiornamento. Ora è più intuitivo e non c'era carenza di Family Guy che mi tenesse occupato per il volo di un'ora.
Il servizio era praticamente uguale a qualsiasi altro volo QANTAS, tuttavia si ha la sensazione che lo staff sia piuttosto eccitato per il nuovo aereo. Il responsabile del servizio clienti è persino venuto a salutarmi e offrirmi un grande poggiapiedi portatile ... purtroppo le mie gambe erano troppo lunghe. Era perfetto per il petit gentlelady vicino a me però.
Gli altri bit
- Non ho avuto la possibilità di sedermi nei posti economici, ma posso dirti che la formazione 3-3-3 sfortunatamente farà schifo se sei bloccato nel mezzo.
- Lo stoccaggio aereo era più o meno lo stesso dell'A330. Se sei in una cabina economica, paga sempre per andare presto, quindi non sei il matto che ti chiede un posto dove mettere la borsa quando i cestini sono pieni.
- La business class è stata sorprendentemente mezza vuota e, a dire il vero, è praticamente la stessa del formato Airbus A330 Business Suite 1-2-1. Sembra che QANTAS abbia aumentato la privacy per ogni posto che è una gradita aggiunta.
- Le finestre molto più grandi rendono il posto vicino al finestrino ancora più importante per afferrare e migliorare la pressione in cabina per farti sentire più fresco dopo il volo - sì, anche dopo un'ora.
Con tutto il trambusto che circonda il nuovo 787, è difficile dire se si tratti di un'esperienza migliore o semplicemente di una campagna pubblicitaria. Sono felice di dire che penso sia un'esperienza migliore; c'è più spazio e non c'è niente di simile all'odore di un nuovo aereo.
Vedi sotto per alcuni scatti che ho scattato con il mio iPhone X.
1/5 Il nuovo sedile QANTAS Premium Economy Progettato da David Caon 
2/5 Room for plenty Una piccola ma spaziosa cabina Premium Economy 
3/5 Vista dalle finestre più grandi del 787 Apparentemente le nuove finestre riducono l'aria 
4/5 The QANTAS Business Suite 
5/5 Io guardavo un film di famiglia. Un grande episodio quando Brian diventa stupido dopo aver bombardato l'esame SAT di Meg