Auto iconiche del passato che dovrebbero fare un ritorno / automobilismo

I costruttori di automobili possono essere un gruppo spietato quando vengono selezionati alcuni dei veicoli più amati dal loro catalogo. Molto di questo ha a che fare con l'economia piuttosto che con i boss di macchina che giocano con il nostro malsano attaccamento agli oggetti inanimati. Indipendentemente da ciò, questo non rende ancora più semplici i modi per separarsi da un'icona.

Siamo amanti delle auto di D'Marge e se ci fosse mai stata la possibilità di giocare a Dio per un giorno e resuscitare i morti, porteremmo indietro queste otto icone.

Lancia Stratos

Non tutte le auto italiane sono state costruite per andare veloci su una pista. Gli anni '70 videro la creazione della leggendaria auto da rally Lancia Stratos, una macchina da corsa a motore centrale progettata per conquistare l'infida ghiaia sciolta del Campionato del Mondo Rally. Non ha deluso troppo, aggiudicandosi il titolo in tre anni consecutivi dal 1974 al 1976. La vettura era alimentata da un Dino V6 da 2,4 litri con 190 CV, ma la vera magia risiedeva nel suo telaio - una struttura in acciaio con struttura spaziale avvolta in un leggero fibra di vetro che ha fornito caratteristiche di maneggevolezza.

Le regole di omologazione delle corse hanno permesso a circa 500 veicoli di uscire dall'impianto per le strade pubbliche. C'è stato solo un serio tentativo di far risorgere la Stratos nel 2010 con l'aiuto della casa di design Ferrari Pininfarina che ha usato un moderno telaio Ferrari, ma i capi del cavallo rampante hanno rapidamente fermato questo, impedendo ai suoi fornitori di sostenere il progetto.

Toyota Celica GT-Four

La Toyota non era solo brava a lanciare Camrys e Corollas nel corso della giornata. Hanno anche costruito alcuni mezzi sportivi decenti come il Supra (che attualmente sta ottenendo un remake) e il Celica GT-Four. Toyota ha avuto una breve storia nel WRC e ha preso una manciata di vittorie dal 1989 al 1995 su tre modelli. L'ultimo e ultimo è stato il ST205 che vedi qui.

Come da regole di omologazione, il costruttore è stato costretto a costruire un numero limitato di queste auto per le strade pubbliche. L'icona è stata di breve durata anche se nel 1995 la squadra sostenuta dalla fabbrica è stata sorpresa a imbrogliare con un limitatore di turbo illegale. Furono banditi dal WRC per un anno e i loro piloti furono spogliati di tutti i punti. Il sogno di rally di Celica è finito poco dopo e le versioni da strada con un motore turbo da 2,0 litri con 240 CV e AWD sono tutto ciò che rimane di questa bestia da rally defunta.

Volkswagen Kombi

La Volkswagen Kombi non ha bisogno di presentazioni, ma ha bisogno di una risurrezione. Ritenuto da molti degli anni '70 come "Hippie Wagon", il Kombi era molto popolare durante i decenni precedenti come un'auto che forniva una tela bianca per i suoi proprietari da personalizzare. Anche i surfisti gravitavano naturalmente perché aveva abbastanza spazio in cabina per riempire le loro tavole da surf e avere orge.

Lotus Esprit

La Lotus Esprit Turbo è una vera icona resa famosa dallo stesso James Bond. Nei film ha colpito i nevai e anche raddoppiato come sottomarino. Nel 1980 comparve l'edizione speciale Essex Esprit Turbo, alimentata da un motore da 2,2 litri con motore centrale da 210 cv alle ruote posteriori. Poteva spedire 0-100 km / h in 6,1 secondi e vantare una velocità massima di 240 km / h. Ci sono solo 45 di questi modelli nel mondo. Pensiamo che debbano fare di più.

Ford Sierra RS Cosworth

Può sembrare oltraggioso per gli standard odierni, ma non fare errori, la Sierra RS Cosworth è stata costruita per vincere la serie corse europee del Gruppo A. La RS Cosworth prese la base della Ford Sierra e la trasformò in una macchina da corsa con un layout RWD per il modello precedente. Solo 5.545 esempi sono stati costruiti con 500 assegnati alla società di tuning Cosworth per un modello ancora più speciale chiamato RS500. La Sierra RS Cosworth sfoggiava un 2.0 litri e circa 220 CV per portare a termine il lavoro. Ha cessato la produzione nel 1992.

Ferrari Testarossa

Una vera icona del cavallo rampante è la Testarossa che salta dalla metà degli anni '80 alla metà degli anni '90. Il corpo Pininfarina dal design accattivante trasudava tutte le linee slanciate richieste da un classico moderno ed era accoppiato con un motore altrettanto formidabile sotto forma di un motore flat-12 da 4,9 litri montato dietro il guidatore e producendo 390hp. Gli ultimi 501 esempi del Testarossa sono usciti da Maranello nel 1996 e da allora non sono più stati resuscitati.

DeLorean DMC-12

Delorean DMC-12

È pesante da morire con i suoi pannelli della carrozzeria in acciaio inossidabile, ma faceva parte della bellezza della DeLorean DMC-12. Spogliato di tutti gli espedienti del Ritorno al Futuro, il DMC-12 è in realtà un bel pezzo di equipaggiamento con porte ad ali di gabbiano obbligatorie. Progettata da Giorgetto Giugiaro e fabbricata dal 1981 al 1983, la vettura era caratterizzata da un motore posteriore, un sistema di trazione posteriore azionato da un V6 da 2,9 litri. A causa della sua posizione di culto, un imprenditore inglese ha acquistato i diritti sul nome DMC e ha annunciato che ci saranno 300 automobili DMC-12 costruite alla fine del 2016, ognuna delle quali costava poco meno di $ 100.000. Ci crederemo quando lo vediamo.

Mazda RX-7

L'ultimo vero turbo rotante era uno che ha raggiunto lo status di culto in tutto il mondo tra gli appassionati di auto sportive. Sebbene il design elegante del coupé sia nato nel 1991, la sua forma senza tempo ha assicurato che rimanesse rilevante per il suo mercato di riferimento ben oltre la sua durata. L'FD RX-7 era alimentato da un motore rotativo turbo da 1,3 litri che produceva 276 cv che veniva inviato alle ruote posteriori. Gli obiettivi di emissione rigorosi farebbero sì che il RX-7 non fosse più entro il 2002. Per commemorare la serie finale del RX-7, Mazda ha costruito il modello Spirit R in un numero limitato di soli 1.500 campioni. Si parla di risveglio, ma Mazda non ha ancora capito come utilizzare il potente e inefficiente motore Wankel alle moderne restrizioni sulle emissioni.