È stato un caso in cui la storia si è ripetuta oggi quando l'Australia ha visto il lancio di un altro GTC4Lusso, solo che questa volta è arrivato con una "T" appiccicata sul nome.
La "T", come probabilmente avresti intuito, sta per Turbo ma non è tutta la Ferrari modificata rispetto alla GTC4Lusso originale che ha debuttato all'inizio di quest'anno.
Il nuovo cuore del Cavallino Rampante si presta a un V8 turbocompresso da 3,9 litri in una mossa che vede il concetto GT abbandonare il grande V12 per allinearsi al treno 488GTB. Il Lusso T è anche a trazione posteriore rispetto al sistema AWD del modello V12 attuale.
Secondo l'amministratore delegato di Ferrari Australasia, Herbert Appleroth, si tratta di fornire ai clienti una nuova generazione di Ferrari che è sportiva, versatile e ideale per la guida su base giornaliera.
"Ha tutte le qualità superiori che i proprietari Ferrari hanno imparato ad ammirare nel marchio e siamo certi che i Ferraristi in Australia e in Nuova Zelanda adoreranno questo modello, la prima Ferrari con quattro posti e un motore V8."
Come accennato in precedenza, GTC4Lusso T ha scambiato il grande motore ad aspirazione naturale per un allestimento più leggero che ora offre 449kW e 760 Nm di coppia. La Ferrari afferma che la nuova configurazione turbo è molto più amichevole in città in termini di accelerazione più silenziosa dalle basse velocità.
Coloro che temono il temuto ritardo del turbo dovrebbero anche stare certi che l'avanzata erogazione della coppia modulare della vettura dovrebbe allontanarti abbastanza rapidamente dalla linea. E non che un acquirente di questo tipo di auto mirerebbe a obiettivi di chilometraggio giornaliero, ma se si deve sapere che ha migliorato il risparmio di carburante che scende da 15.4L / 100km a V12 da 11.6L / 100km.
Non è facile iniettare la dinamica di una vera Ferrari in una grande quattro posti che pesa quasi due tonnellate. Per aiutare la macchina a muoversi, la GTC4Lusso T impiega un sistema di controllo dinamico responsabile di aumentare la reattività agli input del guidatore.
Questo è accoppiato con Ferrari 4WS (sterzo della ruota posteriore) che è integrato con Side Slip Control (SSC3) per convertire l'input dello sterzo rapido in agilità in curva.
Che ora ci porta ai prezzi. Per un'auto che fa lo sprint 0-100 km / h in 3,5 secondi, GTC4Lusso T imposterà gli scommettitori locali intorno a AU $ 503,888 con opzioni che spingono il modello base fino a AU $ 631,558.
Almeno sarà più facile convincere il partner quanto sia pratico.