La Ferrari FXX-K Evo è l'ultima bestia alata di Maranello

L'ultima ricerca della velocità non dovrebbe mai essere limitata dalla mancanza di carico aerodinamico per mantenere un'auto sulla strada.

La Ferrari ha voluto dimostrare questo punto, così sono andati avanti e hanno creato la versione Evo della loro auto da pista FXX-K basata su LaFerrari - un racer appositamente costruito che non era esattamente lento per cominciare.

Il risultato? Più ali, meno peso e sufficienti aiuti aerodinamici per impedire alla macchina di decollare come un jet. L'ultimo hypercar del vestito di Maranello ha debuttato alla corsa di Finali Mondiali in Toscana e presenta una serie di miglioramenti delle prestazioni sollevati direttamente dalla Formula 1, dalla GT3 e dalla serie GTE per renderlo più veloce.

Uno sguardo più ravvicinato alle figure mostra che la FXX-K Evo possiede un aumento del 23 percento nel coefficiente di carico aerodinamico rispetto alla FXX-K standard. Questo numero è aumentato ancora di più del 75 percento rispetto alla macchina stradale LaFerrari. Alla massima velocità, l'aerodinamica rielaborata può generare fino a 830 kg di forza in giù.

Anche le linee slanciate dello spoiler posteriore attivo di LaFerrari non sono sufficienti a rendere felici i progettisti, che hanno aggiunto un'ala fissa a doppio profilo che si collega a una pinna centrale proprio come nella Formula 1. Sul retro ci sono più prese d'aria e diffusori progettati per lo scarico gas e aria rapidamente.

Ora per le cattive notizie. La FXX-K Evo è progettata per le sessioni di pista privata della Ferrari con i clienti, quindi è probabile che ci sia zero possibilità di avvistarne una su strade pubbliche. Aggiungete a ciò che le rigide linee guida che stabiliscono "[Car] non saranno usate in competizione al di fuori del suo programma dedicato" e avete un solo unicorno serio che sarà visto solo da chi può permetterselo.

La FXX-K Evo è alimentata da un motore benzina-elettrico da 773 kW che produce 900 Nm di coppia di trasmissione alle ruote posteriori tramite una trasmissione a doppia frizione a sette velocità.