Presentazione della pista infinita
Gli aeroporti vanno a lunghe, a volte eccentriche, per attirare i viaggiatori. Prendi il giardino delle farfalle di Singapore Changi. Oppure il campo da golf di Incheon. Oppure all'aeroporto Schiphol di Amsterdam, che vanta la prima biblioteca aeroportuale permanente al mondo, con una raccolta di 1.200 libri tradotti in 29 lingue.
Ma mentre le trappole intelligenti sono divertenti, non sono necessariamente un aeroporto esigenze.
Gli hub del trasporto aereo del pianeta sono sempre più impantanati dai passeggeri e, insieme alle sfide di capacità, devono anche affrontare i vincoli fisici del vento durante i decolli e gli atterraggi. Poco può essere fatto per migliorare le prestazioni degli aeroporti così com'è.
Inserisci "The Endless Runway", un concetto radicale dello scienziato olandese Henk Hesselink che propone una pista inclinata di 3,5 km che circonda l'edificio del terminal. La pista circolare occuperebbe solo un terzo dello spazio di un aeroporto convenzionale e consentirà a un massimo di tre aerei di decollare e atterrare contemporaneamente.
Il progetto risolverebbe uno dei principali fattori limitanti che devono affrontare gli aeroporti. Una pista standard determina una dipendenza dalla direzione del vento e richiede agli aerei di utilizzare lo stesso percorso di approccio. Una pista circolare, tuttavia, consentirebbe il decollo e l'atterraggio in qualsiasi direzione. La direzione del vento diventa irrilevante.
RELAZIONATO: Potrebbe questa compagnia aerea radicale di concetto essere il futuro del viaggio?
Il team di Hesselink del Netherlands Aerospace Center ha utilizzato simulatori di volo e calcoli computerizzati per testare il design rivoluzionario. La loro ricerca ha rilevato che non solo le piste a 360 gradi significano più efficienza per gli aeroporti e una maggiore esperienza per i viaggiatori, ma riducono anche il rumore per i residenti che vivono nelle vicinanze consentendo di distribuire più facilmente le rotte di volo.
È una win-win-win.
Cioè, se mai dovesse succedere. Il progetto è estremamente ambizioso e Hesselink ha dichiarato a International Airport Review che è stato progettato per fornire soluzioni oltre il 2050. Con un po 'di fortuna, ha aggiunto, l'attenzione che sta ricevendo ora accelererà il processo ... ma probabilmente continueremo a guardare altri 20 anni del retto status quo.