David Caon parla di design, creatività italiana e auto d'epoca

Non molti avrebbero sentito parlare di David Caon. Questo perché ha speso la maggior parte dei suoi anni formativi in ​​Europa, tagliando l'arte del design sotto alcuni dei più grandi designer del mondo.

Dopo aver ottenuto un ruolo ambiguo accanto a Marc Newson, uno dei designer più abili e influenti di questa generazione, Caon si è rapidamente fatto promotore di grandi progetti per giocatori come Qantas, Dom Perignon e Nike.

In questi giorni in cui Caon non sta sognando cose di bellezza per l'uso quotidiano, si può trovare progettando cabine premium per le principali compagnie aeree e girando per le strade nella sua immacolata Alfa Romeo GTV2000 del 1972.

Ci siamo seduti con Man About Town di questa settimana per parlare con le forze creative, progettare per lo spazio esterno e costruire una carriera di successo dalla curiosità.

MH: gli italiani possono essere particolari con la loro estetica. Il design è sempre stato nel tuo sangue? 

DC: Vengo da una famiglia fortemente coinvolta nel settore della ristorazione; mio padre era un ristoratore ad Adelaide e aveva cinque o sei posti, [e] sono cresciuto in quei ristoranti. Mio nonno era falegname e mi ha insegnato il legno da giovanissimo. Ha anche lavorato come tintore di lana. Quindi la maggior parte del mio tempo libero è stata spesa facendo le cose con le mie mani e facendo cose. E 'stato molto creativo.

MH: Eri il tipo di disegno di un bambino a scuola? 

DC: Ho sempre avuto una matita e un foglio di fronte a me. Sono cresciuto disegnando auto italiane, in particolare la Lamborghini Countach. Ho ancora alcuni schizzi. Ho provato a studiare economia all'università, ma ho fallito miseramente. L'unica cosa che ho passato è stato il giapponese perché amo il paese e ho sempre avuto un forte interesse in questo.

"Mi sono trasferito in Italia a ventidue anni senza lavoro e senza alloggio, e sono tornato con l'inizio di una carriera".

MH: il tuo obiettivo iniziale era quello di progettista di automobili, che ti ha spinto ad ampliare il tuo ambito di progettazione ad altre aree?  

DC: Sono stato accettato in Conventry nel Regno Unito per fare i miei Master in Automotive Design ma prima di iniziare ho fatto un viaggio in Italia. Quei due mesi furono così divertenti che quando arrivai a Coventry non ero più nello spazio di testa.

Marc Newson (che ho finito con il lavoro in seguito) aveva appena fatto una concept car per Ford e mi ha fatto pensare che non avevo bisogno di fare qualcosa di specifico per un giorno di lavoro nel mio campo desiderato. Ho pensato, forse dovrei essere più ampio. Non volevo che la mia passione diminuisse.

MH: Hai lavorato per alcuni grandi marchi nella tua carriera. Come funziona il tuo processo creativo? 

DC: Il mio processo creativo inizia spendendo del tempo per imparare a conoscere il cliente e quello che vogliono. Poi scopro cosa mi eccita e raccolgo le mie referenze. Devi impegnarti molto, è un duro lavoro. Il successo è dovuto alle idee, quindi si applica la giusta metodologia per realizzare queste idee. Devi avere bisogno di iniziare con una buona idea.

Ho sempre una lista di controllo mentale di ciò che voglio ottenere con ogni progetto. Non mi piace usare il termine 'benchmark', ma ci sono sempre cose che voglio assicurare che il prodotto o il progetto abbia successo o evochi.

La qualità è super importante in tutto. Non è solo la qualità del prodotto o del progetto, è la qualità dell'idea e del processo di pensiero. Lo impari dai tuoi mentori e dalle persone con cui lavori, alla fine formano il tuo processo.

MH: I progetti importanti come la cabina Qantas A380 sono più eccitanti di quelli più piccoli?

DC: Essere un membro della squadra di Marc è stato incredibile, ma è stato un processo molto lungo. Il design ha richiesto cinque anni ed è stato estremamente dettagliato. I progetti più grandi come questo sono grandi perché il loro scopo è enorme ma sul rovescio della medaglia con un progetto più piccolo e più concentrato, ottieni la tua soluzione più velocemente e vedi i risultati prima.

MH: Quale diresti è il tuo progetto più memorabile?

DC: I miei progetti più memorabili sono stati l'A380, per la sua vastità e quanto fosse importante. Tuttavia, anche il recente progetto di mobili che stiamo sviluppando con Living Edge si preannuncia davvero memorabile.

Stiamo lavorando per offrire ai clienti commerciali l'opportunità di creare due diversi ambienti; spazi chiusi senza dover costruire muri. È basato sul lavoro che ho fatto con l'aerospaziale. È puramente auto-avviato e non abbiamo mai fatto nulla del genere prima. Ha spazio per crescere. Penso che sia fondamentale produrre cose in questo paese.

MH: Se potessi progettare qualsiasi cosa in questo mondo, quale sarebbe??

DC: Un ambiente a gravità zero sarebbe incredibile. Mi piacerebbe fare alcuni concetti per il futuro del trasporto. Questa è una grande area in cui penso che possiamo migliorare le cose. Per via aerea o via terra.

MH: Che consiglio hai per i giovani designer là fuori? 

DC: Il mio consiglio per i ragazzi giovani è di andare là fuori e iniziare a farlo. Che si tratti di educazione o assistenza. Puoi fare un apprendistato in uno studio di progettazione o in viaggio - cosa che ritengo sia di fondamentale importanza.

Viviamo in un angolo remoto del mondo, ma molti dei miei lavori sono influenzati dall'estero; Italia, Francia e Giappone. È inoltre necessario passare attraverso il proprio processo in modo indipendente, progettare e mostrare le cose da soli.

MH: seguire quel percorso era il tuo più grande rischio?

DC: Sicuramente spostandomi oltreoceano dopo essermi diplomato senza un piano. Solo il desiderio di fare qualcosa e vedere dove mi ha portato. Mi sono trasferito in Italia a ventidue anni senza lavoro e senza alloggio, e sono tornato con l'inizio di una carriera.

MH: È stato scoraggiante lavorare fianco a fianco con uno dei più importanti designer del mondo, Marc Newson?

DC: La mia prima settimana è stata spesa senza un sacco di sonno. Ero abbastanza inesperto e ho realizzato il livello in cui ero entrato. Ti senti la responsabilità di preservare la qualità del lavoro del designer. Da quel punto è scoraggiante, ma una volta entrati nel ritmo dello studio, diventa più facile.

MH: Sono sicuro che molti designer là fuori vorrebbero sapere, come si fa a segnare un lavoro con Marc Newson?

DC: Ottenere quel lavoro è diventato il posto giusto al momento giusto. Ma lo studio di Marc non è enorme, quindi per me è stato un caso di incontrare Marc, conoscerlo e fargli sapere che ero disponibile. Poi è stato il mio portafoglio e la mia formazione. È uno dei miei stilisti preferiti, quindi è stato un grande momento.

MH: hai avuto una lunga passione per disegnare auto. Qual è il tuo preferito? 

DC: Ho una classica auto sportiva italiana, un'Alfa Romeo GTV2000 del 1972. Erano abituati a chiamarli Baby Ferraris. La mia macchina preferita è la Ferrari 250 SWB. Sembra quasi un'auto muscolare, è stupendo.

MH: Il tuo stile personale riflette il tuo lavoro impeccabile?

DC: Il mio stile è abbastanza semplice, minimale e rilassato. Mi piace mescolare elementi di streetwear giapponese con il classico stile italiano. Non mi piace indossare marchi o loghi, ma amo Comme Des Garcons, Sunspel, le sneakers Common Projects e Jac + Jack. Adoro anche Patrick Johnson. È un mio buon amico.

MH: Qual è il miglior consiglio commerciale che tu abbia mai ricevuto? 

DC: Mio padre mi ha detto anni fa il principio "Keep it simple, stupid". È un buon consiglio negli affari e nel design, altrimenti perdi la purezza. Può essere applicato nel modo in cui ti avvicini al tuo lavoro e in che modo svolgi la tua attività.

MH: E se non fossi un designer, saresti ...

DC: Se non fossi entrato nel design, sarei entrato nell'ospitalità come mio padre o nelle automobili. Sì, è molto italiano.