Sii calmo, elegante tradie. L'ovale blu ha finalmente rivelato la sua ultima performance ute nel 2018 Ford Raptor.
Il Raptor è la variante iniettata steroide del Ford Ranger e vede una revisione completa di sospensioni, telaio e componenti del motore per portare un tocco di abilità fuoristradistica all'equazione delle prestazioni. Il risultato è il veicolo minaccioso di Ford Performance che ti aspetta.
La merce si presenta sotto forma di un telaio pesantemente rinforzato e pannelli che includono una piastra di protezione sottoscocca in argento realizzata in acciaio ad alta resistenza da 2,3 mm, un paraurti posteriore modificato con barra di traino integrata con capacità di traino da 2.500 kg e ganci di recupero da 3,8 tonnellate.
Perfino i passaruota non sono stati risparmiati con razzi compositi rinforzati che ora fanno spazio a ruote più grandi e una maggiore escursione delle sospensioni. A proposito di sospensioni, i tradizionali articoli a molla a balestra che si trovano spesso sul retro dell'utero sono stati sganciati a favore della sospensione del leveraggio di Watt, completa di un sistema di molle a molla. Questo è progettato per migliorare il supporto laterale durante l'utilizzo. Davanti al Raptor si utilizzano gli ammortizzatori a lunga corsa della Fox Racing per sostenere davvero le avventure fuori dai sentieri battuti.
E finalmente raggiungiamo l'unità di potenza. L'australiano consegnato Ford Raptor vedrà un motore diesel a quattro cilindri a doppio cilindro turbo da 2,0 litri che fornisce 157 kW di potenza e 500 Nm di coppia inviati a tutte e quattro le ruote. Una trasmissione a 10 velocità sarà inoltre abbinata al Ford's Terrain Management System (TMS) che è stato personalizzato per il Raptor per fornire nove modalità di guida: Normale, Sport, Rock, Grass, Ghiaia, Neve, Fango, Sabbia e, attendere la modalità 'Baja', quella dedicata al fuoristrada ad alta velocità come ispirata al Baja Desert Rally.
Il Raptor ottiene anche un discreto rifacimento all'interno con sedili sportivi imbottiti per mantenere il guidatore e il passeggero comodamente durante le sessioni più vivaci. Il volante presenta anche una striscia rossa al centro, un tocco normalmente riservato alle auto da corsa, nel caso in cui dimentichi il tuo angolo di sterzata.
Nel frattempo, l'intrattenimento e la connettività sono ordinati con un sistema di infotainment SYNC3 da 8,0 pollici touch screen che vanta Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto e navigazione.
Ford Australia deve ancora rilasciare qualsiasi cifra di prezzo sul nuovo Raptor, ma dato che è il modello di alone, gli scommettitori possono aspettarsi di sborsare oltre $ 80.000 per la performance finale. Cioè, fino a quando non vede qualche competizione nella variante AMG della Mercedes-Benz ute.