La Lamborghini Aventador LP 700-4 del 2012, la pensa come una macchina del tempo o un jet perché il suo motore da 700 cavalli ti ruggirà nel futuro. Con oltre cinquant'anni di artigianato automobilistico nella costruzione di auto super, Lamborghini ha infuso nuova tecnologia in questo nuovo esotico. Dall'alto verso il basso l'alloggiamento dell'abitacolo è interamente in fibra di carbonio con un peso di solo trecentoventicinque libbre. Come una nuova introduzione e una prima nel settore automobilistico, questa caratteristica aiuta a mantenere la voglia di Lamborghini di costruire auto di prim'ordine. Anche l'intero telaio e il corpo di questo esotico sono entrambi realizzati in fibra di carbonio per assistere nella sua accelerazione super veloce da 0-60 in soli 2,8 secondi. Gli stampi utilizzati per costruire la parte più interna di questo veicolo esotico possono essere utilizzati solo cinquecento volte, il che significa che con otto sostituzioni, la produzione dell'auto è limitata a utilizzare 4000 unità.
Modellato sulle due concept car, Reventon ed Estoque, troverai la maggior parte delle caratteristiche e dei design incorporati nella nuova Aventador. Nella parte anteriore noterai i suoi esclusivi fari bi-xeno con design a Y, dandogli un tocco che nessun'altra Lamborghini ha. L'interno presenta un numero infinito di spessimetri, interruttori e pulsanti tutti incorporati nella sua "Human-Machine Interface". Sul cruscotto c'è uno schermo LCD sovradimensionato che sostituisce i vecchi indicatori di formato e un altro schermo per i controlli di navigazione e audio. È tutto alimentato da un pulsante push-to-start situato proprio sotto la navigazione, tuttavia potresti considerarlo un pulsante di espulsione sedile. Guidando l'Aventador noterai un'enorme quantità di energia dal nuovo motore V12 con 700 cavalli ai tuoi piedi. Questa centrale elettrica è il primo nuovo motore sin dalla Miura e presenta materiali in lega di alluminio-silicio per ridurre il peso. Dentro o fuori pista, amerai la fenomenale rigidità in curva grazie alle nuove corde e agli smorzatori posizionati sulla struttura della scocca, un'idea guidata dalle auto da corsa di Formula 1.
