Ci sono molte cose per cui gli uomini di questa lista sono conosciuti, ma i loro veicoli sono raramente l'argomento di discussione. Sebbene i loro gusti e le loro scelte nella maggior parte delle altre cose siano - ahem - discutibili, per usare un eufemismo, è difficile negare che abbiano un certo senso dello stile veicolare. Insieme alla fame di potere e all'impazienza insaziabile di coprire il petto in medaglie che probabilmente non hanno guadagnato, questi dittatori e dignitari hanno un'altra cosa in comune: un'imponente flotta di macchine.
Adolf Hitler: Mercedes-Benz W31 Tipo G4
Quando le forze armate tedesche avevano bisogno di un nuovo personale / veicolo di comando nel 1934, Mercedes-Benz ha creato il W31 Tipo G4. L'auto fuoristrada a tre assi è stata progettata come un'auto aperta a sette posti o un salone chiuso, ed è stata utilizzata principalmente dai più alti ranghi del regime nazista in parate e ispezioni (poiché era considerata troppo costosa per usi più banali) . Adolf Hitler e il suo staff hanno utilizzato il W31 Type G4 in parate che celebravano l'occupazione dell'Austria e l'annessione della Repubblica ceca. Hitler ne regalò anche uno al Generalissimo Franco. In totale, furono creati 30 W31, che terminarono nel 1939.
Josef Stalin: ZIS-115
Modellato sullo ZIS-110, lo ZIS-115 fu la prima auto blindata costruita per l'élite del governo sovietico, in particolare per lo stesso Joseph Stalin. 32 esemplari furono prodotti durante l'anno in cui fu prodotto, 1946-1947, con caratteristiche speciali pensate per mantenere al sicuro il suo importante passeggero. L'auto da 8+ tonnellate includeva luci di allarme speciali, pneumatici di grandi dimensioni, protezioni per le armature (chiamate "capsule dell'armatura") e finestre da 7,5 cm di spessore. Il suo motore V8 6.0 L era impressionante e raggiunse una velocità massima di 120 km / h, ma i suoi consumi di carburante lasciavano a desiderare. È interessante notare che Stalin non ha mai usato nessuna delle sue auto ZIS-115 per più di due giorni.
Benito Mussolini: Lancia Astura
Vincenzo Lancia era un abile corridore prima di uscire dal posto di guida e dietro le quinte. Il suo primo successo arrivò con la Lambda nel 1922, seguita dalla Dilambda alla fine degli anni '20, e poi con Artena e Astura nel 1931. Gli ultimi due furono presentati al Salone di Parigi nel 1931 e l'Astura ebbe presto un potente ammiratore: Benito Mussolini. Determinato che il suo governo avrebbe dovuto avere parate cabriolet impressionanti come quello che ha visto in Germania, Mussolini ha sfruttato Lancia e Pininfarina per creare alcuni esempi (molti credono sei o meno) delle sue speciali macchine "Torpedo Ministeriales".
Presidente Mao: Hongqi Red Flag
L'Hongqi (che significa "bandiera rossa") è stata la risposta della Cina alla Rolls Royce da quando è stata introdotta per la prima volta nel 1958. Dietro l'auto c'era First Automotive Works (ora conosciuta come China FAW Group Corp.), una compagnia fondata dal comunista Festa. Circa 1.500 bandiere rosse furono create per Mao e alti funzionari governativi e del partito comunista fino a quando il marchio fu interrotto nel 1982 per un eccessivo consumo di gas. Negli anni successivi, diversi tentativi di risanare l'Hongqi sono falliti, fino a quando FAW ha ricevuto l'approvazione dello stato due anni fa per riavviare la produzione.
Kim Jong-il: Mercedes-Benz 600 Landaulet
Notevoli nomi che hanno posseduto la Mercedes-Benz 600 includono Hugh Hefner, John Lennon, George Harrison, Jack Nicholson, Ronnie Wood ed Elvis Presley, ma l'unico nome che ci interessa qui è Kim Jong-il. La produzione della Mercedes-Benz 600 iniziò nel 1963 e durò fino al 1981, durante la quale furono costruiti 2.677 esemplari. Alcuni sono stati fatti come Landaulets - con una cima convertibile sopra l'abitacolo posteriore. La formidabile presenza dell'auto e l'aria di esclusività non possono essere negate. La stessa Mercedes una volta ha anche affermato che, con così tante opzioni e caratteristiche speciali disponibili, sarebbe difficile trovare due 600 Landaulets identici.
Robert Mugabe: Vintage Rolls Royce
Diciamo solo che il presidente dello Zimbabwe, Robert Mugabe, è il tipo "vai alla grande o vai a casa". In diverse occasioni, ha aperto una sessione parlamentare inaugurale arrivando in un'annata Rolls Royce, affiancata dalla polizia a cavallo con indosso le uniformi di 100 anni. E non dimentichiamo la guardia d'onore, i jet militari e il saluto alle armi. "Pomp and circumstance" inizia a malapena a descriverlo. L'auto britannica è una scelta strana, data la veemente posizione anti-West di Mugabe e le critiche aperte al Regno Unito, ma sembra che la forza della Rolls Royce sia troppo forte per resistere.
Muammar al-Gheddafi: Fiat 500
Non capita tutti i giorni di parlare di un dittatore ricco di petrolio con una passione segreta per le auto elettriche, ma oggi è quel giorno. Nonostante il suo approccio dispotico al governo, Muammar al-Gheddafi ha avuto un approccio sorprendentemente gentile all'ambiente. La flotta di veicoli di Gheddafi conteneva dozzine di veicoli ecologici, il più importante dei quali era una Fiat 500 ad una tantum. L'auto personalizzata da 100.000 euro fu costruita dal carrozziere italiano Castagna Milano, i cui dipendenti erano tenuti all'oscuro dell'identità del suo misterioso acquirente . Tra i suoi dettagli speciali c'era un logo con una sagoma nera dell'Africa, con la Libia evidenziata in verde, dove normalmente sarebbe il marchio Fiat.
Fidel Castro: ZIL-111
Lo ZIL-111 fu introdotto nel 1958 dopo due test senza successo con il prototipo ZIL-Mosca due anni prima. Il primo ZIL-111D - una versione convertibile della limousine - fu costruito nel 1963, poi consegnato a Fidel Castro come regalo personale dal leader sovietico Nikita Khrushchev. Tipicamente, Castro era legato a una jeep di tipo militare per le sue necessità di trasporto, ma usava la sua flotta di macchine sovietiche nere per traghettare i dignitari in visita. In questi giorni, molte delle ex auto presidenziali ZIL e GAZ sono state convertite in taxi dell'Avana che effettuano il traghetto per visitare i turisti.