È una rara occasione in cui sei invitato ad entrare nell'abitacolo di una McLaren (che abbiamo scattato a braccia aperte), ma immagina di provare tre delle ultime supercar della McLaren in un giorno? Si. Abbiamo fatto un po 'di pipì.
Purtroppo, le strade di Sydney sono notoriamente cattive per la guida a velocità superiori a 50 km / h. Con una piccola pre-pianificazione intelligente del pilota della McLaren, Luke O'Neill, abbiamo trovato alcune delle migliori strade isolate a disposizione di quest'uomo e delle sue tre macchine.
Lo scopo della giornata era testare i modelli 570S e 540C della McLaren contro l'attuale 650S Spyder (che abbiamo testato a Dubai). Nel corso delle prossime tre ore abbiamo ricevuto un'esperienza di prima mano e abbiamo iniziato a giocare intimamente con ciascuno dei tre modelli.
Con il mio conteggio dei punti di licenza in modo sicuro, abbiamo raggiunto la strada.
McLaren 570S
Il 570S è un'evoluzione ridotta del potere (e del prezzo) del popolare 650S. Non preoccuparti, è comunque molto veloce. Sul fronte estetico, il 570S prende spunti stilistici dal potente P1 che tende ad essere il sogno di ogni automobilista. Anche se non vedremo presto il P1 da $ 2 milioni in Australia, il 570S è un sostituto adatto per chi vuole vivere l'esperienza della McLaren senza un equipaggio completo e il debito alla tomba.
Poiché l'auto è progettata per adattarsi alle strade pubbliche, ha una vasca in carbonio aggiornata che rende molto più facile entrare e uscire dalla macchina (con jeans attillati). C'è anche l'audio e l'elettronica aggiornati che finalmente portano la connettività Bluetooth in questo secolo.
"Un sostituto adatto per chi vuole che l'auto da corsa della McLaren faccia esperienza senza un equipaggio completo di fossa e debito con la tomba".
Sul fronte di guida il 570S offre tre modalità di guida e di guida che, per le strade che abbiamo colpito, necessitavano di un tocco più delicato per evitare di graffiare. Per la guida di tutti i giorni non saresti troppo seccato con il 570S. È potente ma anche molto guidabile. Personalmente ho trovato la modalità Sport (impostazione intermedia) era la mia opzione preferita nel 570S. Ha fornito il portamento quando ne avevo bisogno, ma ha anche creato un sacco di rumori provocati dall'aria che i turbo tendono a produrre. Il tutto importante 0-100km / h? Spedito facilmente in 3,2 secondi.
Il 570S è bello come è veloce ma non è veloce come ti aspetteresti. È più veloce di tutto rispetto e per il prezzo di 408.000 dollari australiani su strada, è qualcosa che andrebbe facilmente contro una 911 Turbo. La parte difficile è determinare il tuo veleno: un V8 da 3,8 litri di razza pura che produce 562 CV e 700 Nm o qualcos'altro.
McLaren 540C
Dopo quarantacinque minuti di costante felicità in curva e ciclisti irritabili in spandex, ho provato la mia mano al bambino del gruppo McLaren, il 540C. Non lasciatevi ingannare per un secondo che il bambino sia meno potente dei suoi fratelli più grandi.
"Riteniamo che la definizione di" de-tuned "della McLaren abbia ancora bisogno di un po 'di lavoro."
Troverete che la corsa è quasi identica alla 570S, con l'unica differenza che è l'erogazione di potenza. Entrambi i modelli presentano lo stesso motore, tuttavia il 540C è leggermente più detunato e più piccolo di statura. In qualche modo pensiamo che la definizione di "de-tuned" della McLaren abbia ancora bisogno di un po 'di lavoro.
L'auto prende in prestito lo stesso V8 biturbo da 3,8 litri del 570S, ma porta le cose a una nottata di 532 CV e 540 Nm di coppia. Questo ti porterà da 0 a 100 km / h in 3,5 secondi. Destra. 'Rispettabile'.
Detto questo, il 540C richiede un po 'più di promozione per ottenere il massimo dal motore. Non stiamo dicendo che è lento, ma si nota che c'è una certa latenza quando si mette il piede sul pavimento per aspettare il grugnito.
Stai dividendo i capelli tra i due e con la 540C hai ancora lo stile drammatico della McLaren, l'interno aggiornato ma risparmiando anche pochi centesimi. Il rovescio della medaglia, con quello che si salva sul 540C si può facilmente mettere in opzioni.
Diverse ruote o freni potenziati sarebbero la nostra raccomandazione con il 540C in quanto offre dischi in acciaio di serie mentre il 570S riceve ceramiche al carbonio. Il 540C vendite al dettaglio per AU $ 350.000 AUD su strada.
McLaren 650S
Alla fine, il figliol prodigo ritorna. Il nostro vecchio preferito, il 650S. Avevamo già sperimentato il 650S a Dubai su lunghe strade sabbiose e a traffico zero. Sedersi sul lato sbagliato della macchina e la strada si è rivelata a dir poco impegnativa, ma questa volta abbiamo avuto alcune delle migliori strade australiane e un V8 twin-turbo da 3,8 litri che spinge fuori 637 CV di potenza britannica.
"Sai che le cose si stanno facendo selvagge quando lo spoiler del freno pneumatico si apre nella retrovisione."
La differenza tra questo e gli altri? Un mondo a parte. Il 650S è davvero un'evoluzione della primissima 12C, quindi lo stile è un po 'più vecchio del 540C e del 570S, ma ciò che manca in un aspetto drammatico compensa con prestazioni fraterne senza rivali.
Il 650S tende a darti un sacco di 'Oh Shit!' momenti con la sua abbondanza di potere. E sai che le cose si stanno facendo selvagge quando lo spoiler del freno pneumatico si apre nella retrovisione.
Ci sono alcune discrepanze però. Per quello che il 650S offre in potenza bruta, si sente un tocco datato rispetto ai modelli più recenti - un punto sul quale Sydneysiders presterà senza dubbio attenzione quando si fa shopping in giro per una macchina da $ 500.000.
Sia il 540C che il 570S sono alternative meno costose al 650S e, a essere sinceri, si sentono come un riflesso più attuale del marchio; l'evoluzione di un fratello maggiore, se è necessario.
Il verdetto
Prenderemo il 570S grazie. Veloce, guidabile, raffinato ma ancora intatto con l'irriducibile credo della McLaren, è il perfetto equilibrio di gioco piacevole e arrabbiato in un punto di prezzo supercar abbordabile.
Inserisci una lista ragionevolmente ragionevole di ciò che viene fornito di serie nel 570S ed è una scelta facile per ciò che si ottiene come la tua prima supercar.
In ogni caso, è un sacco di auto a $ 450.000 e non la tua solita marca. L'esclusività è anche il tuo migliore amico in questo caso.