Spesso non ti viene data la possibilità di provare una delle auto ibride sportive più veloci del 2014. Quando BMW ha chiesto se volevamo un po 'di tempo libero nella nuova i8, abbiamo colto al volo l'opportunità.
La i8 è il secondo passo della BMW nel mercato delle auto elettriche dopo l'uscita della i3 all'inizio di quest'anno, ma è qui che finiscono le somiglianze. La supercar della i8 sembra assicurata che ci sia una folla di curiosi ovunque siamo andati. Guidare l'auto nella città di Melbourne si è rivelata una buona occasione per testare le caratteristiche e gli strumenti del motore elettrico dell'auto e avere un'idea di come guidare l'i8 come un'auto di tutti i giorni.
Siamo onesti, questa non è un'auto di tutti i giorni. A quasi $ 300.000, l'i8 ha "milionario che vuole essere il primo" timbrato dappertutto. L'entrata in questa cosa ha richiesto un paio d'ore di pratica. Il cielo ti proibisce di avere un'anca cazzuta e di scappare velocemente.
Sotto il cofano
È qui che la i8 si veste di fantasia. Stai guardando un motore elettrico ibrido sincrono nella parte anteriore, abbinato a un motore turbo 3 cilindri in linea da 1,5 litri nella parte posteriore. Il motore elettrico ti porterà all'incirca 37 chilometri prima che abbia bisogno di una carica. Metti l'auto in modalità sportiva mentre guidi e si carica da sola. Genio. Abbiamo gestito circa 16 km di carica del motore elettrico in 15 minuti di guida in modalità sport.
All'interno
L'i8 mantiene il tradizionale stile BMW ed evita l'aspetto di USS Enterprise. Chiaramente è rivolto ai fedelissimi della marca. Aprite le porte ad ali di gabbiano dell'auto e troverete che il lato guida è in pozzetto, con la grande consolle centrale che si avvolge attorno al guidatore. Un cruscotto LCD pieno si illumina in un magnifico blu, quindi diventa rosso minaccioso in modalità Sport. Le cinture di sicurezza sono anche dotate della colorazione blu i8 che riteniamo sia un piccolo tocco.
Il display head-up con stazioni radio digitali, navigazione e consumo elettrico / carburante è stato un bel passo nel futuro. Non vediamo l'ora di vederlo su più BMW nei modelli successivi.
I sedili anatomici in pelle traforata sono incredibilmente comodi, specialmente con i più alti poggiatesta ma dimenticano di portare qualcuno nella parte posteriore, quei sedili sono puramente per bambini piccoli o animali.
Prestazione
La BMW i8 brilla davvero per le prestazioni. Il motore elettrico smista senza sforzo il business della coppia di fascia bassa in città con 129 CV e 250 Nm, mentre il motore in linea 3 con 228 CV e 320 Nm si occupa della fascia di potenza superiore per le strade aperte. Combinati, queste cifre equivalgono a 357 CV e 570 Nm di coppia per ottenere l'auto da 0 a 100 km / h in un rispettabile 4,4 secondi. Se non avessimo guidato la M4 nelle ultime 3 settimane, penso che saremmo rimasti più colpiti.
Qualsiasi ultima parola?
Pensiamo che la BMW i8 sia una bella aggiunta alla famiglia. Tuttavia c'erano alcune parti che ci hanno lasciato un po '"meh". Soprattutto dato il cartellino del prezzo pesante. Indipendentemente dal momento in cui la gara elettrica si accenderà tra le tendostrutture supercar mondiali, molti di noi peseranno i pro ei contro di tutti i motori elettrici vs dual come la i8.