Stiamo lentamente scappando dal nostro inverno qui in Australia, quindi quale momento migliore per prendere la nuova Porsche 911 Carrera T per un drive. Nell'arco di sette giorni abbiamo guidato la macchina sotto la pioggia, il sole e i colori nuvolosi di Sydney. Certo, siamo fan della 911, ma questa versione pura e senza fronzoli è una buona scelta per una guida quotidiana? Analizziamo e vediamo cosa è cosa.
Cominciamo.
I fatti in breve
Costo: AU $ 271.220
Trasmissione: 7 velocità manuale
0-100kmh: 4,5 secondi
Motore: 3.0 twin turbo 272kw (370hp)
1. La Porsche 911 è un concetto rinnovato che è 'fatto per i piloti', non poser (come me).
La testa che gira "Racing Yellow" non sarebbe la nostra prima scelta di colori. Il modello bianco presso il concessionario era più di nostro gradimento.
2. È alimentato dallo stesso motore 3.0 gemellato da 272 kW (370 CV) come il modello base 911 Carrera.
3. La performance è solo una frazione più veloce della 911 Carrera, rasandosi solo 0,01 sulla 4,6 secondi della durata 0-100.
Stranamente la gente continuava a chiedere se fosse un 'turbo'. Certo, amico, è un turbo. Twin turbo.
4. Il T costa circa l'8% in più rispetto al modello base Carrera, un'offerta interessante per gli appassionati. (Modello base 911 Carrera nella foto sotto).
5. La dolce trasmissione manuale a 7 velocità (sì, 7) con cambio corto rinforza l'ethos dell'automobilista, tuttavia per i poser puoi ottenere la T in PDK.
Ci sono voluti circa 2 giorni per abituarsi al manuale di guida di nuovo ...
6. Purtroppo non c'è un ampio fondo come si ottiene sui modelli 4S e Turbo.
Abbastanza grande, Kim.
7. Porsche mantiene la chiave di accensione della vecchia scuola ... a cui ci vuole un po 'per abituarsi.
Nessuna scuola come la vecchia scuola ...
8. L'esterno rimane lo stesso ad eccezione di due specchi, ruote e decalcomanie.
9. La T offre ruote colorate 'titanio' esclusivamente su questo modello.
10. Sì, le decalcomanie effettivamente fanno andare la macchina più veloce.
Stavo solo scherzando…
11. Le opzioni di colore Giallo Corse fanno girare la testa. Principalmente bambini e loro padri.
Alle madri non importava molto.
12. La Porsche ha eliminato i sedili posteriori della T, quindi non è più necessario portare bambini o persone incredibilmente brevi nella guida quotidiana.
13. Il sistema di intrattenimento è di base, in realtà inesistente. Porsche ha eliminato il Porsche Entertainment System nella T.
Less is more - chi ha bisogno di navigazione comunque.
14. L'insonorizzazione nella T è stata ridotta in modo da farti sentire come se fossi in una macchina da corsa quando sei in modalità Sport.
È rumoroso, e brontola e ci è piaciuto molto.
15. Parlando di modalità Sport, il turbo spool è immediatamente visibile al momento del decollo e tutto quel rumore viscerale viene reimmesso in cabina per tempi buoni.
16. La maniglia della porta è stata trasformata in un cinturino in tessuto giallo che è carino, ma si sporcherà in poco tempo. Inoltre è un po 'difficile da usare. Il rivestimento del tetto in alcantara compensa comunque.
17. Gli accenti decorativi gialli nella tappezzeria e nelle cuciture del sedile sono un bel tocco.
Anche la brillante 911 gialla sui poggiatesta è fantastica.
18. La configurazione del tubo di scarico è la stessa di Carerra 4S, che è molto meglio della base Carrera.
19. Porsche Torque Vectoring è montato di serie ... questo aiuta a frenare le ruote posteriori quando si guida in curva.
20. Porsche ha incluso l'auto rev-matching su downshifts, che è grande per l'erogazione di potenza lineare ma un po 'ironico considerando che questa è l'auto di un guidatore
