Siamo onesti: spesso non vedi le parole "cool" e "station wagon" nella stessa frase. In questi giorni i molto diffamati mobiles di mamme evocano immagini di casalinghe di periferia, ma una volta queste auto della generazione pre-minivan erano, di fatto, fresche. Le loro dimensioni e la loro forma li rendono estremamente pratici, e danno loro un risparmio di carburante migliore rispetto ai SUV alti, voluminosi e decisamente non aerodinamici. Inoltre non sono pretenziosi come un Hummer giallo brillante o una Range Rover Victoria Beckham.
Per celebrare la station wagon, abbiamo messo insieme uno slideshow di alcuni dei classici più cool della storia. Forse dovremo tornare?
1988 Volvo 240 GLT
Più di 2,8 milioni di auto sono state vendute durante la produzione di 20 anni della serie Volvo 200. Disponibile in berlina o station wagon, inizialmente sono state offerte 6 varianti della serie 240: 242L, 242DL, 244DL, 244GL, 245L e 245DL. Circa un terzo di tutti i 240 venduti erano station wagon, che dispongono di uno spazio di carico molto ampio e possono ospitare fino a sette passeggeri. Gli ultimi 200 prodotti furono una station wagon blu costruita secondo le specifiche italiane e denominata "Polar Italia", attualmente esposta al Volvo World Museum. Volvo 240 è stata l'auto più venduta di Volvo dal 1975 fino al 1982.
1989 BMW E34 M5 Touring
La BMW E34 fondeva la tradizione BMW con la tecnologia moderna. L'E34 è stata una delle auto di lusso più affidabili sul mercato ai suoi tempi, ed è ancora considerata una delle BMW più affidabili mai realizzate. La versione M5 dell'E34 è stata prodotta dal 1988 al 1995. È dotata di un motore S38 straight-6 e, a partire dall'ultimo anno di produzione, di un cambio manuale a sei marce che è seguito fino alla prossima generazione della BMW Serie 5, la E39. L'E34 ha raggiunto i 100 km / h in 5,7 secondi, con una velocità massima di 250 km / h.
1963 Holden EH
La casa madre Holden EH è stata prodotta dalla General Motors-Holden in Australia dal 1963 al 1965. Con un motore più potente del suo predecessore, l'EJ, l'EH ha anche apportato alcune modifiche stilistiche abilmente scelte. Insieme alle modifiche estetiche, il grande progetto dell'EH era il suo nuovo motore "Rosso", che era più forte, più liscio, più economico e più potente del motore che sostituiva. Sono stati prodotti una manciata di modelli, tra cui la berlina standard, la berlina station station standard, la berlina Premier, il pan van e l'S4, alcuni dei quali utilizzati per le competizioni.
1980 Mercedes 300TD
Con l'ammissione della stessa Mercedes-Benz, la piattaforma W123 non era rivoluzionaria. Invece, è stata un'auto costruita in maniera solida costruita con caratteristiche progettuali testate e con l'innovazione ingegneristica ridotta al minimo. Introdotta nel 1976, la piattaforma W123 comprendeva una berlina a quattro porte e un coupé elegante a cui si unì presto la station wagon 300TD diesel-powered nel 1978. La 300TD fu la prima autovettura Mercedes e l'accoglienza fu calorosa. Meno di un anno dopo la produzione, molti concessionari avevano una lista d'attesa di 12 mesi e negli anni '80 la macchina aveva un ritardo di tre anni.
1976 Aston Martin Lagonda
L'Aston Martin Lagonda era una lussuosa berlina a quattro porte costruita tra il 1974 e il 1990. Una versione ultra-moderna e contrastata fu introdotta nel 1976. Di fronte alla pressione finanziaria, Aston Martin ruppe la sua storia di creare auto sportive 2 + 2 per portarle in fondi indispensabili con un'auto più pratica. La Lagonda ha combinato uno stile sorprendente con strumentazione allo stato dell'arte, ma da allora è stata definita una delle 50 macchine più brutte degli ultimi 50 anni da Bloomberg Businessweek e una delle 50 peggiori auto di tutti i tempi da Time Magazine. Non posso vincerli tutti, Aston Martin.
1961 Citroen AMI
La supermini Citroen AMI fu prodotta dal 1961 al 1978 e per un certo periodo fu il modello di auto più venduto in Francia. Che ci crediate o no, questa piccola auto-che-potrebbe era in realtà un po 'innovativa. L'Ami e il Ford Taunus del 1961 diventarono alla fine i primi veicoli con fari rettangolari, a differenza di quelli rotondi. Un altro punto di forza dell'auto era rappresentato dai suoi sedili facilmente rimovibili, che venivano mostrati nelle fotografie utilizzate come sedie da picnic. Alcuni hanno criticato la macchina per essere "sgraziata", ma preferiamo considerarla come se avesse un certo fascino imbarazzante.
1999 Subaru Legacy
È difficile chiamare un'auto dal 1999 "un classico" senza sentirsi vecchi, ma l'eredità Subaru lo merita. Subaru ha celebrato tre decenni di vendita di automobili negli Stati Uniti aggiungendo edizioni speciali alla formazione Legacy. Il vagone della passeggiata a trazione integrale è venuto con un pacchetto allettante di leccornie che ha incluso un potere moonroof, ruote di lega, uno spoiler posteriore o un portapacchi, un trim di colore del corpo, un'antenna di potere e un aggiustatore di altezza di posto. A patto che tu dia il tuo Sooby il TLC che merita, le sue caratteristiche di lusso funzioneranno perfettamente anche nel 2014 e girerà intorno agli angoli proprio come una BMW.
1994 Audi RS2 Avant
L'Audi RS2 Avant era un'Automobilanda Audi ad alte prestazioni in edizione limitata prodotta per poco più di un anno da marzo 1994 a luglio 1995. Cosa lo rende così speciale? È stato il primo veicolo RS di Audi e ha utilizzato la versione più potente e completamente sviluppata del motore a combustione interna turbocharged a cinque cilindri in linea di Audi. Oh, ed è stata una joint venture tra Audi AG e Porsche, quindi non sorprende che Avant sia stato il veicolo che ha fermamente stabilito Audi come produttore di pratici veicoli ad alte prestazioni.
1972 Ripresa di tiro di Volvo P1800ES
Avendo originariamente rilasciato la P1800E come coupé, Volvo ha deciso di cambiare le cose nel 1972. La vettura ha subito un restyling che ha combinato un retrotreno piatto con un finestrino laterale continuo, conferendo alla 2 + 2 posti una posizione più dinamica, più spazio per i bagagli e maggiore spazio per i passeggeri posteriori. Il risultato è stato il Volvo P1800ES Shooting Break, che Volvo pubblicizzava come "una sorta di baule volante". La descrizione potrebbe non sembrare molto attraente oggi, ma la macchina ha funzionato bene ed è stata ben accolta fino a quando le normative sulle emissioni americane non hanno forzato il ritiro.
Morris Minor 1000 Traveler
La Morris Minor debuttò al Earls Court Motor Show di Londra nel settembre del 1948. Inizialmente disponibile come berlina a due porte e tourer (cabriolet), la gamma fu successivamente ampliata per includere una berlina a quattro porte nel 1950, una proprietà con cornice in legno (il Viaggiatore) dal 1952 e le varianti di furgoni a cassone e pick-up del 1953. L'obiettivo era quello di creare un veicolo che unisse il lusso e la comodità di una buona macchina a un prezzo accessibile dalle classi lavoratrici. Ciò che è venuto fuori è stata un'auto che è stata descritta come tipografica "inglese", "icona britannica" e "classico del design".