Pazzia raffinata. Questo è il modo in cui daremo il via a questa recensione perché è esattamente ciò che proviamo per guidare la nuova berlina Jaguar XE 2015.
Non sapevamo cosa aspettarci quando Jaguar ci gettò le chiavi della loro ultima berlina di medie dimensioni. I giaguari del passato erano sinonimo di lusso britannico dei vecchi modi: venatura del legno, cromo, pelle, lusso, conformazione del rumore, comfort sublime e non esattamente esilarante per guidare.
Oggi che tutti i cambiamenti. Sotto la nuova gestione della casa automobilistica indiana Tata, la nuova Jaguar è ora libera di muoversi, prendendo il meglio di ciò che sa del passato e iniettando una vera dose di attitudine per conquistare un nuovo mercato. Questo è chiaramente evidente nell'auto di eroe del marchio F-Type e scorre verso il basso nella gamma XE di berline di medie dimensioni.
La XE è disponibile in tre finiture tutte nella classica trazione posteriore. La benzina turbo XE da 2,0 litri, il turbo diesel da 2,0 litri e l'eroe del trio, la XE S che racchiude un V6 da 3,0 litri sovralimentato. Abbiamo dovuto fare un giro del turbo da 2,0 litri per una settimana ed era tutto ciò di cui avevamo bisogno - più a lungo e avremmo sicuramente segnato alcuni biglietti per eccesso di velocità.
Sotto il cofano
C'è un notevole rigonfiamento sul cofano di questo gatto selvatico e giustamente. La XE è considerata la Jaguar più aerodinamica mai prodotta, ed è una cosa strana da dire per una berlina a quattro porte. Questo probabilmente ha molto da fare per risparmiare carburante, ma mette anche in evidenza il DNA sportivo che Jaguar ha iniettato nell'auto; una caratteristica che sicuramente mancava in passato.
Un turbo di 4 cilindri di 2,0 litri è quello che noi abbiamo ottenuto e il motore vivace semplicemente martellò attraverso la gamma di regredo che fluttua sopra 3.200rpm su modo di 'Sport' (qualsiasi altra modalità sarebbe bestemmia). Questo probabilmente ha molto a che fare con l'innovativo design del telaio, ma parliamo prima del motore. Fa tutti i rumori giusti in tutti i momenti giusti e puoi sentire la bobina turbo fuggire all'interno della cabina. Nota diciamo che fa le fusa: il suono è più sublime e inebriante dell'helon, il che è un requisito dato che si tratta di una Jaguar.