Cosa ti viene in mente quando pensi all'Australia? Sole. Spiagge. Drop orsi. Savage Garden. Tutto quanto sopra sarebbe davvero corretto. Che cosa non lo fa Mi viene in mente, tuttavia, è l'industria automobilistica locale.
Prima che la scena manifatturiera venisse spazzata via, la terra verde e oro possedeva un albero genealogico per la creazione di alcune auto davvero uniche con niente più che un capanno, un po 'di grasso di gomito e ingegno. Ok, forse abbiamo avuto un po 'di aiuto da altre macchine donatrici, ma questo non diluisce il fatto che l'Australia sia proprio lì con la strana e meravigliosa.
Qui stanno le dieci macchine strane e meravigliose che escono dalla terra di Down Under.
# 1 Dart Goggomobil
La Goggomobil di fabbricazione tedesca fu portata in Australia dal barone degli scambi di auto Bill Buckle nel lontano 1957-1961. Cosa fece Buckle per dargli quel tocco australiano? Una variante di corpi in vetroresina formati localmente in berlina, furgone leggero, coupé e coupé in versione cabriolet.
La cilindrata del motore è stata ridotta da 300cc a 400cc per le varianti locali di questo microcar a due cilindri che ha guadagnato la fama di culto in uno spot telefonico australiano negli anni '90.
# 2 Bolwell
La prova che gli australiani possono costruire un corridore decente è arrivata sotto forma di un'auto sportiva a basso volume prodotta tra il 1962 e il 1979. La gamma Bolwell è passata a nove varianti dal MkI fino al Mk VIII con il MkVIII Nagari che si è dimostrato il più popolare 118 unità di laminazione della linea di produzione.
Le prime auto erano di natura Frankenstein, prendendo in prestito parti da produttori come Ford, Holden e Volkswagen. Nel 2008 la società ha fatto rinascere il marchio Mark X Nagari, una coupé in fibra di carbonio con motore centrale che partiva da un valore elevato di AU $ 150.000 e si dirigeva a nord di $ 250.000 per le varianti manuali sovralimentate. Il motore era un V6 da 3,5 litri da un Toyota Aurion.
# 3 Bufori
Il racconto di tre fratelli di Sydney che costruirono la Bufori Madison nel 1986 dal loro umile garage è un grande. Iniziando con un motore Volkswagen inizialmente, i fratelli libanesi-australiani avrebbero successivamente ampliato la gamma per includere il cuore di un Commodore V6 prima di saltare le coste locali per la produzione malese nel 1998.
Le loro auto sono visivamente uniche nel senso che sono prese moderne di coupé americane degli anni '30 e il nome della loro compagnia è l'acronimo di Bello, Unico, Fantastico, Originale, Romantico e Irresistibile. Vedi cosa intendiamo? Aussie ingenuità.
# 4 JOSS
Il programma di supercar JOSS è stato ideato dal designer e modellista di Melbourne Matthew Thomas. In un sogno che dura da più di 20 anni, Thomas ha preso la sua esperienza lavorando con i giganti dell'auto BMW, Ford, Aston Martin, Rolls Royce e il team Stewart Grand Prix di Formula 1 e l'ha applicato al suo progetto su Australian suolo.
Ciò che lo rende ancora più speciale è la sua imminente reputazione come la prima supercar australiana mai lanciata su Ferrari, Lamborghini e altre loro controparti europee. Bancarotta dalla ricca famiglia Hatzimihail, la supercar JOSS ha visto vari prototipi e si sta continuamente spostando verso la piena produzione. Le specifiche preliminari hanno l'auto che fa funzionare un V8 di 5,0 litri sviluppando 420 chilowatt e 560 nanometro per ottenere l'auto da 0-100km.h in 2,8s. Velocità massima prevista? 340 chilometri all'ora. Struth.
# 5 Giocattolo
Un'altra vettura sportiva di produzione a basso volume, originaria dell'Australia negli anni '80, era il toyolo a motore centrale di Motoriolo Motori. Le traduzioni del nome significano semplicemente "giocattolo" in italiano, ma le prestazioni indomabili della macchina erano tutt'altro. L'auto è stata designata per soddisfare i pericolosi regolamenti di raduno del Gruppo B del tempo, ma la compagnia è stata trattata in modo ridicolo quando la classe è stata bandita (per ovvi motivi) poco prima che la produzione fosse iniziata.
L'auto era opera dell'imprenditore Paul Halstead e dell'ex disegnatore di F1 Barry Lock, che ora si contrae per la crescente scena locale delle corse Time Attack. I pannelli del corpo in kevlar, il telaio custom con motore centrale abbinato a un V2 HSV VL Group A da 2 litri, con comando a farfalla, erano l'ordine del giorno per il giocattoloolo. Nella sua produzione sono state utilizzate anche parti australiane come i cerchi in lega Simmons e una mini bottiglia di rum di Bundaberg con un paio di bicchierini nascosti nel kit di attrezzi.
Bullet # 6
Probabilmente una delle più belle e rare collaborazioni di donatori in cerca di uscire in Australia negli anni '90 è il Bullet. Sembra veloce perché lo è, prendendo il telaio leggero della venerabile Mazda MX-5 e abbinandolo ai grintosi motori rotanti della compagnia, costruiti in Australia, naturalmente.
Il loro progetto più selvaggio fino ad oggi ha visto una Lexus V8 sovralimentata stipata nella silhouette MX-5 leggermente riprogettata. Ci sono anche voci di una nuova supercar sulla strada che si allontana dal look "parrucchiere" obsoleto della MX-5.
# 7 Lightburn Zeta
Subito dopo la bibbia dello strano arriva la Zeta - una berlina, un'utilitaria e un'automobile per lo sport che è stata costruita da un produttore australiano di lavatrici e betoniere. 'WTF' davvero. Ha fatto la sua prima apparizione tra il 1963 e il 1965 con lo stile roadster Sports ha ottenuto un grosso blocco motore 498cc mentre gli altri hanno ricevuto lo stesso motore bicilindrico da 324 cc.
Vuoi ascoltare qualcosa di divertente? Solo il modello Sports presentava una retromarcia: tutti gli altri modelli dovevano essere spenti e rovesciati al contrario per far muovere la macchina all'indietro. Ora provalo nel tuo parcheggio del centro commerciale locale. Meno di 400 Zeta sono usciti dalla linea di produzione.
# 8 Recaro Mystere / Arcadipane Taipan
Questo sorprendente piccolo numero nero con guardie aggressive ha iniziato la sua vita come veicolo concettuale nel Sydney Motor Show del 1977. Soprannominata The Mystere, l'auto era una joint venture tra il produttore di sedili Recaro e l'ex designer Ford e il consulente Mad Max Interceptor Peter Arcadipane.
Il telaio era basato su un portello LX Torana con il suo posteriore tagliato e un design classico con pala. Ha anche indossato la pelle interna immacolata atteso dai prodotti Recaro. La macchina non è mai arrivata a una produzione a basso volume, ma il kit corpo è stato venduto con il nome Taipan.
# 9 Mazda Roadpacer
Non molti avrebbero saputo che la Mazda del Giappone e l'Holden in Australia un tempo avevano un programma di partenariato alla fine degli anni '70. I modelli Holden HJ e HX erano i muli di questo programma di scambio che li vedeva essere venduti in Giappone senza il cuore Aussie V6 o V8.
Al suo posto era invece un motore a doppio rotore 13B che produceva gli stessi 202 cavalli dei motori australiani, ma mancava di qualsiasi coppia utilizzabile a causa del suo design. In poche parole, è stato lento. Anche questo ha fatto ben poco per conquistare il suo target di lusso, assicurando che solo 800 unità sarebbero uscite dalla fabbrica. Il flip, detiene la reputazione di essere l'unico modello GM alimentato a rotazione fino ad oggi.
# 10 Overlander 4WD
"Great Southern Land" di Cue Icehouse, perché questo è esattamente il tipo di macchina che ti fa attraversare qualsiasi dannata terra che l'Australia deve buttarti addosso. Molto prima che Holden pensasse che sarebbe stata un'idea geniale costruire un Commodore fuoristrada, una piccola azienda di Launceston chiamata Vehicle Engineering and Modifications prese HJ-HZ Holdens e li trasformò in fuoristrada proporzionati Mad Max che riuscì a conquistare la terra.
Solo 120 veicoli in vagone e forme ute furono costruiti tra il 1976 e il 1989. Le auto usarono puntellature di Holden e una trasmissione aftermarket e diff per permettergli di diventare una vera 4WD con ruote, pneumatici e sospensioni sovradimensionati. Era strano, meraviglioso ed eccezionalmente selvaggio. E lo adoriamo.