Se 0-100 in 3,6 secondi è la tua alternativa preferita a un nero lungo, Porsche ha notizie per te: quest'anno ci sarà una nuova Cabriolet 911.
Tutto pronto per la stagione open-top, Porsche ha rivelato in un comunicato stampa oggi che la Cabriolet 911 continuerà la decennale tradizione convertibile, stabilita quando Porsche ha presentato il prototipo della prima Cabriolet 911 al Salone Internazionale dell'Aeronautica (IAA) di Francoforte a settembre 1981.
Proprio come i clienti e i fan sono stati immediatamente affascinati come la prima variante open-top 911 è uscita dalla linea di produzione nel 1982, da allora è una caratteristica costante nella gamma di modelli, e i maghi di Stoccarda prevedono una risposta simile alla loro ultima creazione.
Quindi: si accumula? Il modello esce nel secondo trimestre del 2019; ma vivrà fino alla campagna pubblicitaria? Ecco cosa sappiamo finora.
"Australia. Sei settimane dopo il lancio della Coupe, l'attenzione si rivolge alla 911 Cabriolet. La versione open-top dell'iconica auto sportiva sarà lanciata nel 2019 a una fanfara quasi senza precedenti ", ha detto Porsche in un comunicato stampa.
"Comprende tutte le caratteristiche innovative della Coupé, insieme a caratteristiche avanzate specifiche del Cabriolet come la nuova idraulica, che consentono di aprire e chiudere il tetto più rapidamente che mai."
La capote completamente automatica ha un lunotto posteriore in vetro integrato, mentre la struttura della capote contiene elementi di superficie in magnesio noti come archi, che impediscono in modo affidabile il gonfiarsi del tetto alle alte velocità. La capote può essere aperta o chiusa a velocità fino a 50 km / h. Il nuovo impianto idraulico del tetto riduce i tempi di apertura a circa dodici secondi, mentre un deflettore del vento elettricamente estensibile assicura che il collo sia protetto dall'impatto del vento.
In altre parole: il nuovo modello riecheggia le linee moderne della Coupé, sebbene rimanga inconfondibilmente una Porsche 911 in forma Cabriolet.
Visualizza questo post su InstagramPiù ampia, più muscolare e più sicura di sé, la nuova 911 Cabriolet è stata progettata per superare il suo predecessore in più di un modo. #Porsche # Porsche911 # 992 #TimelessMachine # NewPorsche911 Consumo di carburante combinato in conformità con EU 6: 911 Carrera 4S: 9,0 l / 100 km, emissioni di CO2: 206 g / km; 911 Carrera 4S Cabriolet: 9,0 l / 100 km, emissioni di CO2: 207 g / km
Un post condiviso da Porsche (@porsche) l'8 gennaio 2019 alle 15:00 PST
Il Cabriolet è inizialmente disponibile sia in Carrera S con trazione posteriore e Carrera 4S con trazione integrale, entrambi i quali si basano su un motore boxer sei cilindri carico di 2.981 cm³ con 331 kW (450 CV) a 6.500 giri / min e 530 Nm coppia tra 2.300 e 5.000 giri / min.
È anche degno di nota il fatto che l'efficienza del convertitore è stata aumentata e le emissioni sono state ridotte grazie a un processo di iniezione migliorato. Questa potenza viene fornita da una trasmissione a doppia frizione a doppia velocità di nuova concezione, che consente a Carrera S di accelerare da zero a 100 km / h in 3,9 secondi (con pacchetto Sport Chrono opzionale: 3,7 secondi) e raggiungere velocità fino a 306 km / h.
Per i clienti con un serio bisogno di velocità: Carrera 4S passa da 0 a 100 km / h in soli 3,8 secondi (con pacchetto Sport Chrono opzionale: 3,6 secondi) e una velocità massima di 304 km / h.
In termini di telaio, la nuova posizione di montaggio del motore rende il Cabriolet ancora più torsionalmente rigido rispetto al suo predecessore. Oh e il telaio sportivo Porsche Active Suspension Management (PASM) è ora disponibile per la 911 Cabriolet, offrendo a coloro che lo optano per una sensazione di marcia più neutrale, grazie alle molle più dure e più corte, alle rigide anteriori e posteriori anti- roll-bar e l'abbassamento del telaio di dieci millimetri.
Il design esterno della nuova open top 911 Cabriolet richiama le generazioni precedenti della 911 e, secondo un comunicato stampa Porsche, "sembra più ampio, più sicuro di sé e del tutto più muscoloso rispetto al suo predecessore".
"Le ali più larghe si arcuano sulle grandi ruote da 20 pollici nella parte anteriore e le ruote da 21 pollici nella parte posteriore," continua il rilascio, mentre "I modelli con trazione posteriore ora si adattano alla larghezza della carrozzeria dei modelli a ruota integrale esistenti “.
Oh, hanno anche colto l'occasione per evocare un po 'di storia, con l'asse posteriore di 44 mm più largo e l'avantreno, in genere largo 45 mm, che riprende un aspetto tradizionale delle precedenti 911 generazioni: un cofano anteriore esteso con un incavo distintivo di fronte al parabrezza.
"Entrambi gli elementi allungano la parte anteriore del veicolo e gli conferiscono un aspetto dinamico."
La parte posteriore (di tutti i modelli) è dominata dallo spoiler significativamente più ampio, con posizione variabile e dalla barra luminosa continua, lineare ed elegante. Inoltre: ad eccezione delle sezioni anteriore e posteriore, l'intera pelle esterna è ora in alluminio.
L'interno è allo stesso modo distintivo, con linee chiare e diritte e strumenti incassati che definiscono il cruscotto. Accanto al contagiri posizionato centralmente, due display a forma libera sottili e senza cornice forniscono informazioni al guidatore e, come nella 911 originale, il nuovo cruscotto copre l'intera larghezza tra due livelli di ala orizzontale.
La 911 Carrera S Cabriolet parte da $ 286.500 e la 911 Carrera 4S Cabriolet da $ 302.600, esclusi i costi su strada. I nuovi modelli possono essere ordinati ora e arriveranno in Australia dal secondo trimestre del 2019.