Mercedes-Benz sta introducendo la modalità derapata nelle loro auto AMG

Preparati, autisti Mercedes AMG. No davvero, preparatevi perché la modalità Drift è stata accesa in verde per l'ultima gamma di auto da corsa Silver Arrows.

Per coloro che non sono ancora a conoscenza, Drift Mode è una funzione AWD che può essere attivata da un pulsante in auto come la nuova Ford Focus RS per consentire scivoli di potenza più facili. Funziona modificando le sospensioni anteriori in una regolazione più morbida prima di inviare più coppia alle ruote posteriori (Suggerimento: non ti rende un pilota professionista).

La funzione focalizzata sul guidatore è pensata per il divertimento in pista, ma ciò non ha impedito a piloti eccessivamente esuberanti di provarlo su strade pubbliche a risultati devastanti.

Indipendentemente da ciò, sembra che il braccio delle prestazioni di Mercedes-Benz tenga conto dell'azione alla deriva di cui gli automobilisti entusiasti di tutto il mondo sono stati entusiasti. In un'intervista con Autocar dal recente Salone di Parigi, Mercedes-Benz ha individuato in particolare il suo nuovo sistema di deriva che farà il suo debutto nel prossimo E63 AMG. L'articolo riportava:

Il set-up completamente variabile, che è in grado di ripartire fino al 100 per cento della trazione sulle ruote posteriori, è stato sviluppato per fornire un distinto orientamento alla trazione posteriore in una mossa. I suggerimenti di Moers vedranno il nuovo E63 continuare ad offrire potenza tratti di sovrasterzo nonostante il passaggio alla trazione integrale su tutta la gamma di modelli.

"È a quattro ruote motrici e avremo una modalità Drift", Moers ha rivelato ad Autocar alla presentazione della nuova Mercedes-AMG GT Roadster e GT C Roadster al salone dell'automobile di Parigi.

Il presidente AMG, 50 anni, ha confermato un programma incluso nel sistema di controllo elettronico della stabilità standard della E63, che fornisce una coppia aggiuntiva alla polarizzazione posteriore dell'unità per creare una diapositiva, si chiamerà Modalità derapata.

Come la maggior parte ha già indicato, questa sembra essere una mossa strana poiché Mercedes-Benz specificamente ha passato a un complicato sistema di trazione integrale dal suo layout di trazione posteriore tradizionale in modo che potesse fornire una migliore maneggevolezza e trazione sulla potenza. Ora sta cercando di ri-catturare il fascino di un veicolo a trazione posteriore in un veicolo a trazione integrale.

Confondere? Infatti, ma necessario se il nome AMG è quello di tenere il passo con le esigenze degli appassionati di guida di oggi che sono continuamente esigenti versatilità nelle loro auto sportive. Il nuovo setup potrebbe anche funzionare a favore dei piloti AMG con un approccio best-of-two-worlds che fornisce sia la trazione quando è necessaria e lasciando che tutto si blocchi quando non è.

Una cosa è certa; le autorità locali non avranno problemi nel tentare di vietarlo quando la nuova auto atterra in Australia.