Tra l'attuale turbolenza che è il governo australiano, arriva una certa tregua ... se ti puoi permettere milioni di ipercar.
Uno di ciascuno sembra una grande idea
Il governo di Turnbull ha fatto ieri l'annuncio di un disegno di legge rivisto che potrebbe consentire l'importazione di supercar e hypercar con guida a sinistra in Australia entro il 2019. Ciò significa essenzialmente vedere exotics come LaFerrari, McLaren P1, Porsche 918 Spyder e Bugatti Chiron che girano intorno strade pubbliche per la prima volta in assoluto.
Il comunicato stampa è arrivato tramite il ministro per le infrastrutture urbane, Paul Fletcher MP, che presenterà il progetto di legge rivisto entro la fine dell'anno. In questo disegno di legge ci sarà una spinta a "modernizzare e rafforzare le leggi che governano i veicoli stradali quando vengono forniti per la prima volta al mercato australiano".
In termini laici, ciò significa che il governo sta cercando di semplificare il processo normativo per l'importazione di automobili sul suolo australiano. Ciò includerà l'analisi dei processi alla base dei richiami dei veicoli, l'allineamento con le norme internazionali, l'implementazione di dispositivi antifurto e, naturalmente, l'importazione di veicoli irregolari.
Più specificamente, delineerà le modifiche alla definizione di un veicolo specialista ed entusiasta. In passato, portare un veicolo di questo tipo nel paese avrebbe richiesto di soddisfare due dei quattro criteri. Con la nuova bolletta, gli importatori speranzosi e i collezionisti di automobili dovranno solo soddisfare uno dei sei criteri indicati di seguito.
Prestazione: una nuova formula soglia graduata misurata da 110 kilowatt per tonnellata (kW / T) nel 1992, aumentando di 1 kW / T ogni anno dopo.
Prestazioni ambientali: una tecnologia oggettiva del veicolo basata su una fonte di energia alternativa alla combustione interna o una sottocategoria di microvettura per veicoli a bassa potenza (a basse emissioni).
Mobilità: originariamente fabbricati o montati dalla fabbrica con sostanziali caratteristiche di mobilità specialistiche per assistere le persone con disabilità.
Rarità: la produzione mondiale totale del veicolo "Marca" è inferiore a 3000 unità all'anno; o la produzione mondiale totale del "Modello" del veicolo è inferiore a 1000 unità all'anno; o la produzione mondiale totale del veicolo "Variant" è inferiore a 100 veicoli all'anno. I veicoli con guida a sinistra importati secondo il criterio di rarità non richiedono la conversione in guida a destra, ma avranno bisogno di un accordo statale o territoriale per l'uso sulle loro strade.
Guida a sinistra: originariamente prodotto come veicolo con guida a sinistra e non disponibile come veicolo con guida a destra originariamente fabbricato in un altro mercato mondiale. Questi veicoli richiedono la conversione in guida a destra per motivi di sicurezza.
Camper e camper: originariamente fabbricato come camper o camper.
Sulla base di queste linee guida, la porta è lasciata aperta per le supercar elusive a sinistra e ipercars da un milione di dollari per vagare nelle strade locali con un'adeguata registrazione. Gli scettici della nuova legge che passa il governo saranno lieti di sapere che non si tratta solo di parlare come al solito. Le prime modifiche proposte a febbraio sono risultate non redditizie per i consumatori, quindi sono tornate al tavolo da disegno e hanno elaborato l'ultima bolletta.
"Considerando questi problemi rispetto ai modesti benefici degli accordi di importazione personale, comprese le riduzioni dei prezzi stimati inferiori al 2% sul mercato, il governo ha concluso che i benefici non giustificano i costi e la complessità di questo particolare cambiamento" Fletcher ha spiegato.
"Le riforme forniranno una maggiore scelta al consumatore, anche attraverso la razionalizzazione e il miglioramento dei percorsi esistenti per l'importazione di veicoli specializzati ed entusiasti".
Ora che la parte difficile è finita, è tempo di chiedere al capo di guadagnare il 900% e scegliere una supercar iconica da acquistare.
[via CarAdvice]