I fari a scomparsa sono probabilmente le caratteristiche più interessanti che possano mai abbellire il mondo delle auto. Tuttavia, quel sogno sarebbe presto svelato poiché era considerato costoso, aerodinamicamente inefficiente e costoso da sistemare quando alla fine si rompevano.
Nel 2004 l'era del fanalino del pop-up era quasi finita con Lotus Esprit e Corvette che diventavano il canto del cigno di questa icona del design di auto moderne. Oggi diamo uno sguardo indietro ad alcune delle auto più belle per far oscillare i fari dei pop-up.
Lamborghini Countach
La famosa Lamborghini Countach dal toro scatenato è una macchina che ha riportato la rivalità contro il suo altro omologo italiano nel corso della giornata. Godendo di un lungo ciclo di vita che andò dal 1974 al 1990, la Countach rimase costante con una cosa e quello fu il suo design a cuneo caratteristico con bordi audaci e quegli iconici fari pop-up. Un V12 montato a metà ha terminato bene il lavoro.
Jaguar XJ220
Uno dei Jaguar più famosi a uscire dalla fabbrica è il XJ220, un progetto che ha visto la produzione dal 1992 al 1994 e ha indossato tutti i tratti distintivi giusti di una supercar dell'epoca. Oltre al V6 twin-turbo da 3,5 litri che si trovava in un layout a metà posteriore, l'auto presentava anche uno dei progetti di faro più intuitivi del suo tempo. Piuttosto che spuntare per rompere le linee fluide del corpo dell'auto, le coperture dei fari si abbassano al semplice tocco di un interruttore per rivelare i doppi fari fissi su entrambi i lati. Pura estetica britannica in gioco.
Ferrari Daytona
La Ferrari Daytona presenta un set sublime di fari (non è un gioco di parole) progettati per seguire le linee organiche del corpo quando è chiuso. Una volta acceso, il percorso in avanti è illuminato da quattro globi circolari che si innalzano per conferire alla silhouette un carattere completamente nuovo. Per non dimenticare che c'è anche il V12 da 4,4 litri che ama cantare.
BMW M1
Se mai esistesse un'auto della BMW M che spiccava sul resto, sarebbe la M1. Sviluppata e costruita a mano tra il 1978 e il 1981, la M1 è stata la prima auto a motore centrale della casa bavarese ad essere prodotta in serie con regole di omologazione. La seconda nave di mezzo sarebbe arrivata più di 30 anni dopo con la i8. Oltre al potente motore a sei cilindri da 3,5 litri, sfoggiava anche una serie di luci pop-up che si univano perfettamente con gli sportscar a forma di cuneo di quell'epoca. Il risultato è un design BMW unico nel suo genere, mai ripetuto.
Opel GT
La prima generazione di Opel GT, entrata in produzione tra il 1968 e il 1973, è una delle offerte più interessanti che escono dallo stabilimento tedesco del marchio. Progettata come un'esercitazione di stile per gli spettacoli automobilistici del 1965 a Parigi e Francoforte, l'auto sfoggia linee fluide e fari che non si aprono, ma ruotano di 180 gradi per rivelare i fari a globo singolo. Il meccanismo è destinato a vedere i problemi nel tempo, ma ciò non lo rende meno ipnotizzante da guardare.
Toyota 2000GT
La supercar giapponese originale guidata da James Bond di Sean Connery era, credeteci o no, una Toyota. Le toyotas erano un po 'diverse allora, mentre tentavano di rompere lo stampo economico e sgradevole alla fine degli anni '60. Di conseguenza, la casa automobilistica giapponese ha collaborato con Yamaha per creare una coupé a due posti con motore anteriore, trazione posteriore, a produzione limitata. Il design? Sicuramente alla pari con la sua concorrenza britannica ed europea con accenni di Jaguar E-Type insieme agli importantissimi fari a scomparsa che sedevano direttamente sopra i fari antinebbia ugualmente a bulbo. Un vero classico che può arrivare fino a $ 1 milione oggi.
Honda NSX
La supercar giapponese che ha fissato lo standard di guidabilità e affidabilità contro le sue controparti europee non ha segnato il proprio DNA dal defunto Ayrton Senna. Il design NSX di prima generazione, uscito nel 1990, sfoggiava anche i fari di pop-up obbligatori, rendendolo immediatamente riconoscibile tra la concorrenza più conservatrice del suo tempo. Un V6 da 3.0 litri di media cilindrata e ad alto regime di rotazione, ha lasciato il posto a livelli di risposta supercar senza compromettere l'usabilità quotidiana.
Pontiac Trans Am (Kitt)
I fan di Knight Rider (o um, David Hasselhoff) riconosceranno questa iconica macchina televisiva nota come Kitt. L'auto pensante, parlante, criminale era quasi indistruttibile sullo schermo, ma nel mondo reale era una Pontiac Trans Am modificata del 1982 con i fari a scatto pop-up. Oltre a questo, vantava le proporzioni americane della firma in una due-porta, l'azionamento di trazione posteriore con motore anteriore con un Chevrolet V8 di 5,0 litri.
Fatto casuale: il nuovo Kitt nella rinnovata serie Knight Rider è doppiato da Val Kilmer.