Audi R8 Australian Pre-Launch rivela una bestia evoluta

Quando viene presentata con la rara possibilità di giocare a un pilota di auto da corsa per un giorno, si deve afferrare il volante e guidare il loro piccolo cuore.

Questo è particolarmente vero quando vengono lanciate le chiavi della nuova Audi R8 V10 Plus. La macchina dell'auto di lusso del marchio non arriverà sulle coste australiane fino a maggio di quest'anno, ma ciò non ha impedito ai tedeschi di fare l'impensabile.

L'Audi Australia ha volato in dodici delle loro bestie 610hp dirette dalla base di casa in Germania, nella guida a sinistra non di meno, e poi lasciato che un gruppo di hacker di journo lo facesse girare per il Sydney Motorsport Park per un giorno.

Con Steve Pizzati come istruttore principale del giorno insieme a uno stuolo di piloti professionisti come i nostri istruttori, siamo stati in grado di provare la meraviglia tecnologica che è la R8 di seconda generazione fresca del debutto di Ginevra dell'anno scorso.

Ecco come la nuova generazione R8 ha fatto impazzire i nostri cuori e poi li ha messi saldamente nello stomaco.

Vorsprung Durch Details

La prima cosa che un potenziale acquirente R8 chiederà è: qual è la differenza tra la nuova e la vecchia auto?

È sottile, ma sembra più vicino e ci sono miglioramenti importanti in termini di design, tecnologia e prestazioni.

Due varianti sono disponibili nella seconda generazione R8, il V10 da 529 litri da 397 kW con 540 Nm di coppia, o il V10 Plus da 5,2 litri che offre una potenza di 449 kW con 560 Nm di coppia. Entrambi condividono le stesse unità provate dalla Lamborghini Huracan.

Una doppia frizione a sette velocità S-tronic con cambio rapido e rapido invia potenza a tutte e quattro le ruote in una vera forma Quattro. Questo sistema di coppia libera intelligente può alternare il cento percento della potenza a quella anteriore o posteriore ed è l'unica configurazione di trasmissione disponibile nella nuova R8.

Lo chassis Audi Space Frame è il luogo dove inizia la magia, con l'alluminio combinato con grandi sezioni centrali in fibra di carbonio per creare una struttura rigida e leggera a cui il resto della vettura è costruito.

Come tale, il peso dell'auto è ora sceso a 1.454 kg. Un telaio più leggero che mantiene una buona rigidità porta a un'auto molto più focalizzata ed equilibrata alla velocità. La nuova R8 ha dimostrato facilmente questo attraverso gli angoli radicali del Sydney Motorsport Park.

Se sei un tipo felice per il lancio, sarai contento di sapere che anche la nuova R8 è avanzata in questo reparto, inviando l'auto da 0 a 100 km / h in 3,5 per i V10 standard e i 3,2 secondi per il V10 Plus: entrambe le cifre superano il tempo di sprint del 4.3 in uscita nel modello del 2015.

Dal punto di vista dell'estetica, la nuova vettura riceve nuove linee audaci con le prese d'aria laterali iconiche dell'auto che ora sfoggiano una forma tridimensionale più maschile che viene divisa in due sezioni.

I parafanghi anteriori sono anche più definiti con un bordo più forte che scorre sul passaruota, mentre sul retro c'è un diffusore trapezoidale integrato che consente di ottenere tutti i rumori giusti (è possibile regolarlo se non si apprezza il rumore). Un'ala posteriore fissa in carbonio sul V10 Plus ora si trova sul ponte posteriore per un carico aerodinamico extra.

Il frontale sarà la caratteristica più importante dei nuovi look della R8, con l'ultimo design del faro che implementa la tecnologia del raggio laser per livelli senza precedenti di illuminazione intelligente e ad alta intensità.

Il design a strisce verticali a LED dei fari scorre anche nel nuovo paraurti con alette verticali. Solo i tedeschi potrebbero pensare a qualcosa di così elaborato e rendere così minuziosa l'attenzione per i dettagli.

Tutto sommato, la nuova R8 è più ampia in pista, più bassa nella posizione e favorisce un design molto più aggressivo rispetto al suo predecessore.

Quattro al limite

L'Audi ha potuto solo portare il suo V10 Plus più potente per il giorno, quindi abbiamo dovuto "accontentarci" di quello. Con gli istruttori e l'intero Sydney Motorsport Park abbiamo potuto testare l'accelerazione, la trazione, la maneggevolezza e la potenza di frenata della nuova R8.

I test sul circuito principale hanno messo in evidenza il potenziale della vettura nel guidare i conducenti a prendere le curve nel modo giusto a oltre 120 km / h. Intendiamoci, questo non è stato affatto vicino al limite delle capacità della vettura quando è stato messo nelle mani capaci dei piloti professionisti.

Per noi la macchina è rimasta ferma e neutrale attraverso le curve e non ci ha penalizzato troppo per entrare in un angolo caldo. Punta semplicemente le ruote dove vuoi andare, spegni il gas, accelera dall'angolo e ascolta quella dolce nota di scarico.

Ciò che è stato sorprendente è stata la completa mancanza di stridore di pneumatici in tutto il circuito. È una vera testimonianza della tecnologia Quattro di Audi e del design del telaio superbo che lascia poca massa da trasferire durante le curve difficili.

Sul circuito principale colpiamo oltre 200 km / h sul rettilineo principale. Per riferimento, l'R8 V10 plus ha una potenza massima di 330 km / h.

Anche i test dei freni, i test di sterzata e un corso di motorkhana bagnato sono stati all'ordine del giorno, completando le capacità della neve, del bagnato e dell'asciutto..

Una caratteristica degna di nota che non può essere tralasciata sono i mostruosi freni in carbonio ceramico che hanno indotto forza frenante da rottura del collo. Inutile dire che la nuova Audi R8 si arresta con la stessa rapidità con cui accelera.

Pinnacle Of The Four Rings

Per un'auto che ha iniziato la sua vita nel 2007 come una dichiarazione per Audi per annunciare il loro arrivo sul palco della supercar, la nuova R8 rende omaggio al design originale e inietta quasi un decennio di tecnologia avanzata per renderla la vettura di produzione più veloce da costruito oggi con un badge Audi.

Non c'è dubbio che Audi è cresciuta insieme alla R8 e la seconda generazione aggiunge più roba buona senza compromettere la raffinatezza. È tipicamente tedesco nei momenti giusti ma può diventare una bestia quando premi alcuni pulsanti e schiaccia il pedale.

Con Audi Sport ora uno spazio dedicato per gli appassionati di Quattro in tutte le concessionarie australiane, puoi scommettere che l'ultimo R8 arriverà in uno showroom vicino a te.

I prezzi australiani per la supercar tedesca cominceranno a $ 354,900 per l'Audi R8 V10 e $ 389,900 per il V10 Plus. Inizia a salvare.