Non è la dimensione che conta, è la forza che lo guida. E così inizia la storia della piccola infuocata Abarth Biposto 695, un'auto che è stata dichiarata la più piccola supercar del mondo. Portiamolo fuori rapidamente - è completamente legale per la strada in fase di produzione. Ancora più importante, è ora disponibile sulle rive australiane in numero molto limitato.
Durante il suo lancio a Sydney, il marchio non era timido per il mercato di nicchia che stavano inseguendo. L'interno spogliato di 695 Biposto, la mancanza di posti posteriori, maniglie di porta, condizionamento dell'aria, finestre di vetro, attenuazione sana e sottigliezza generale facilmente attesteranno a questo.
Abarth costruì la macchina per una ragione e quello fu per soddisfare i fan di corsa che chiedono solo il meglio da un'auto da corsa legale. Ci sono riusciti? Certamente sembra così e tutto all'interno di un prezzo ragionevole che parte da A $ 65.000.
Anche al marchio italiano piacciono i loro numeri e in questo caso non è una brutta cosa. Il piccolo boccaporto pesa solo 997 kg ed è alimentato da un motore T-Jet da 1,4 litri (turbo) che monta 140 kW e 250 Nm di coppia. Unendo un perfetto equilibrio tra stile italiano e prestazioni ridicole, l'auto gestisce un rapporto peso-potenza e una velocità massima di 230 km / h rispettabili.
Il fulcro della vettura è senza dubbio il cambio opzionale "Dog Ring" specifico per le gare, che gli acquirenti possono acquistare sul loro Biposto per una pesante commissione di $ 15.000. È un sacco di gettoni, ma per il tipo di auto che stai acquistando e il motivo per cui lo stai acquistando (per le normali uscite in pista), è un saggio investimento che può ridurre i secondi cruciali dei tuoi tempi sul giro grazie a un cambio rapido che è come un'esperienza di guida pura e pura.
Sul fronte delle prestazioni, il Biposto riceve le immissioni di prese d'aria in carbonio e filtri da competizione insieme a uno scarico in titanio a doppio stadio di Akrapovic, la società responsabile degli scarichi da competizione sulle moto della MotoGP. Premendo il pulsante "Sport" nella cabina si aprirà anche la valvola di scarico completamente per dare alla macchina un aumento delle prestazioni e del rumore che i compratori della macchina bramano.
Dato che il peso era un'area significativa che Abarth identificò nel renderla una "supercar", i comfort delle creature non erano un'opzione. Insieme con le omissioni di cui sopra, il Biposto presenta finestre Lexan fisse opzionali con pannelli scorrevoli in policarbonato - proprio come una vera macchina da corsa. L'obiettivo qui è quello di ridurre il peso e rendere difficile ordinare il cibo dal drive-through. La movimentazione è assistita da un roll bar in titanio posteriore dalla società di precisione Poggipolini.
Cerchi da 18 pollici canna di fucile dal produttore di ruote italiano OZ Racing nascondi 4 freni Brembo a 4 pentole per creare un portello caldo dall'aspetto minaccioso rifinito in grigio metallizzato piatto. Se questo non è ancora sufficiente per far viaggiare il tuo ragazzo interiore, c'è anche un data logger MLX opzionale in grado di tracciare i tempi sul giro, l'accelerazione e altri dati di gara importanti.