Bene, questo è un cambiamento benvenuto. Anche se non abbiamo ancora la nostra legione di parassiti (ad esempio i bambini), abbiamo molti amici che si lamentano di ciò che amano e odiano in un'auto di famiglia.
Alfa Romeo Stelvio, il primo SUV in assoluto della marca italiana, fa il taglio nell'odierno mondo di contrabbandieri di famiglie a quattro ruote?
Abbiamo preso le chiavi di una nuovissima Stelvio First Edition per scoprirlo. Durante una settimana abbiamo messo alla prova la macchina a Sydney attraverso cieli carichi di traffico intenso e strade aperte.
Ecco cosa devi sapere se sei nel mercato per un SUV premium.
I fatti in breve
Costo: Prima edizione AU $ 75,900
Trasmissione: 8 velocità automatica
0-100kmh: 7,2 secondi
Motore: Benzina turbo da 2,0 litri
Energia: 148 kW, 330 Nm
1. Puoi facilmente dire che è un'Alfa Romeo
Le Alfa Romeo hanno un seguito di culto quindi è bello vedere che in SUV il design dell'auto è ancora essenzialmente "italiano" con le sinuose linee Alfa Romeo e la caratteristica fascia anteriore.
2. L'aspetto più sportivo ti costerà comunque
Dobbiamo aggiungere che gran parte dell'aspetto sportivo della vettura è esaltata dai cerchi in lega da 19 pollici e dalle pinze rosse, opzioni che vengono solo sui più costosi modelli First Edition. I freni erano un po 'più morbidi per i nostri gusti, ma fanno il lavoro bene per un SUV.
3. Ti vedranno anche venire di notte
Inutile dire che lo stile Alfa è così forte nello Stelvio da far brillare anche al tramonto
4. Ottieni altre cose interessanti per il cartellino del prezzo premium
Non abbiamo mai veramente capito la necessità di 14 altoparlanti in una macchina, ma lo Stelvio comunque racchiude tutto in complementi di Harman / Kardon. Non è stato strabiliante, ma ha fatto un buon lavoro di affogare i nostri bambini piangenti immaginari e le telefonate del capo.
5. Ma aspetta, c'è di più ...
Altri accessori della prima edizione Stelvio includono un fantastico tettuccio panoramico e vetri posteriori oscurati.
6. Il motore turbo a benzina da 2,0 litri è molto silenzioso, ma ...
Dall'interno della cabina si sentono a malapena i cilindri che sparano, il che è ottimo per sonnecchiare i passeggeri. Il rovescio della medaglia? Il più piccolo motore da 148 kW che produce 330 Nm di coppia non ha urgenza fuori linea. Il SUV aumenta gradualmente, piuttosto che rapidamente - diciamo gradualmente perché abbiamo guidato una serie di macchine sportive dietro allo Stelvio.
7. Tranquillo e crociera non è necessariamente male ...
A causa della mancanza di grinta fuori linea, il consumo di carburante dello Stelvio è follemente buono. Ha una media di 7L / 100km per noi con il sistema Start-Stop impegnato. C'è anche un rinforzo del montante nel vano motore per migliorare la rigidità del corpo dell'auto e la gestione degli aiuti.
8. È grande sulla sicurezza e sull'elusione della collisione
La frenata autonoma di emergenza, il rilevamento dei pedoni, il monitoraggio dei punti ciechi, l'avvertimento della partenza della corsia e i sensori di parcheggio a tutto tondo sono utili nel traffico pesante o nelle aree urbane. Tuttavia, il sistema di frenata di emergenza estremamente prudente ci ha fatto sobbalzare un paio di volte.
9. Lo spazio è un vincitore dello Stelvio
Quella è una capacità di carico di 1.600 litri con i sedili posteriori ripiegati per chi gioca a casa - ottimo per trasportare ingombranti mobili IKEA o il ciarpame della tua ex sulla strada per Vinnies. Lo stivale posteriore è alimentato elettricamente.
10. Hai anche una rete di carico
Puoi anche tenere giù i tuoi meloni con questa pratica rete da carico inclusa. Nota: meloni non inclusi.
11. I posti ... oh, quei posti
Mentre possiamo parlare di come i sedili anteriori siano fantastici per giorni (ti abbracciano come una vera sportiva), vale anche la pena ricordare che i sedili posteriori in pelle sono altrettanto eleganti e osano dire, facili da pulire.
12. Dettagli interni super slick
Nella vera moda italiana, i dettagli interni sono belli, puliti e impeccabili. Dall'illuminazione interna dell'ambiente alla finitura in alluminio finemente lavorata ...
13. Alla intuitiva interfaccia di infotainment
Il che ha facilitato lo scorrere di tutto, dalle impostazioni della macchina alla diagnostica, fino all'intrattenimento.
14. Può essere più raffinato però ...
L'indicatore e gli steli del tergicristallo sono posizionati un po 'lontano dalle dita, il che li rende un po' più lunghi - ciò è stato confermato da un altro fidato ventre dalle dita lunghe.
15. C'è un leggero "bussare" quando si inverte
Ruota la ruota completamente bloccata, retromarcia lentamente e ci sarà un improvviso singolo rumore "knock" dal cambio o dall'asse anteriore. Non siamo sicuri se questo è solo un ingranaggio coinvolgente, ma è stato piuttosto scoraggiante e ci ha fatto pensare di aver spazzato qualcosa mentre invertivo. Questo è successo due volte mentre guidavamo lo Stelvio.