Quando si tratta di auto fantastiche, non diventa più cool di un'altra parola in C: la coupé vintage. Se sei il tipo a cui piace viaggiare leggero (e veloce e in grande stile), la coupé è l'auto che fa per te. Cercare di restringere una lista a 10 dei migliori coupé vintage mai abbinati alla strada non è un'impresa facile. C'è un serio imbarazzo per le ricchezze in cui è coinvolto questo compito. Ma abbiamo fatto il duro lavoro di guardare il maggior numero di automobili sexy e ad alte prestazioni che potevamo (prima che diventassimo troppo gelosi per continuare), e ... beh ... questo è il risultato.
Jaguar E-Type del 1961
Potremmo praticamente iniziare e finire la lista con questa macchina. La Jaguar E-Type è universalmente considerata una delle auto più belle del mondo. Progettata principalmente dall'aerodinamica Malcolm Sayer e Sir William Lyons, la coupé ha causato una sensazione immediata quando è stata inaugurata nel 1961. La sua combinazione micidiale di estetica, prestazioni impressionanti e prezzi ragionevoli ha ridefinito la moderna auto sportiva. Persino Enzo Ferrari avrebbe definito la Jaguar E-Type "l'auto più bella mai realizzata" e ora ha la particolarità di essere una delle sole sei automobili incluse nella collezione di design permanente del New York City Museum of Modern Art.
1955 Maserati A6G / 54
La prima vera auto di serie di Maserati - e la sua unica auto da corsa a doppio scopo - fu la serie A6, introdotta per la prima volta al pubblico nel 1947 al Salone dell'Auto di Ginevra. Maserati ha investito poco tempo o capitali nello sviluppo della A6G / 54, scegliendo invece di affidarsi a progetti esistenti e di esternalizzare la carrozzeria. Zagato, Pietro Frua, Bertone, Vignale, Pininfarina, Ghia e Carrozzeria Allemano si sono dati da fare per progettare le iterazioni della A6G / 54, il che significa che non esistono due versioni della vettura uguali. Quello che hanno in comune è il motore bicilindrico da 2 litri e un'aria di esclusività. Solo 60 A6G / 54 sono stati costruiti in totale in poco più di tre anni.
1959 BMW 503 Coupé
Il 503 è degno di nota per essere il primo coupé vintage sportivo del dopoguerra. Lanciata nel 1955 al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte, la 503 Coupé fu un brillante ritorno al patrimonio automobilistico della BMW. L'auto era alimentata da un motore a otto cilindri da 3,2 litri che erogava 140 CV. Un giovane designer di nome Albrect Graf Goertz è stato responsabile per l'estetica della vettura, che ha capitalizzato il crescente desiderio di lusso con caratteristiche come vetri elettrici e rivestimenti in pelle. Sfortunatamente, la 503 costò circa il doppio del prezzo previsto e non fu in grado di recuperare i suoi costi. Solo circa 400 unità sono state costruite durante la corsa di produzione di 3 anni della vettura.
Ferrari 400 Superamerica del 1962
La serie Ferrari America ha prodotto modelli Ferrari top-end negli anni '50 e '60. Due auto della serie, la 400 e la 410, furono soprannominate "Superamerica". Cominciò nel 1955 con la 410 Superamerica, un veicolo ancora più veloce delle precedenti vetture americane. Poi arrivò la 400 Superamerica nel 1959. Disponibile come coupé, spider o cabriolet con carrozzeria personalizzata Pininfarina, la 400 Superamerica aveva un motore Colombo da 4,0 L più piccolo ma sfornava tanta potenza quanto il suo predecessore. La primissima delle 400 Superamericas fu una versione speciale unica costruita per Gianni Agnelli. Seguirono altre 46 Ferrari 400, di cui 32 erano la variante coupé aerodinamico.
1938 Bugatti 57SC Atlantic
Un totale di 710 esempi di Bugatti Type 57 sono stati costruiti dal 1934 al 1940. Tra questi c'era il Bugatti Type 57SC Atlantic, uno dei Bugatti più sfuggenti e costosi mai realizzati. In effetti, alcuni dicono che il 57SC Atlantic fu la prima supercar al mondo. Con il suo corpo a goccia accattivante, motore potente e costruzione leggera, il Bugatti 57SC Atlantic è stato immediatamente uno per i libri di storia. Ne sono state prodotte solo quattro, e solo due - di proprietà di Ralph Lauren, che ha vinto il migliore spettacolo al Concours d'Elegance di Pebble Beach nel 1990 - sopravvivono ancora.
1963 Corvette Stingray C2
Se la Stingray C2 avesse fatto un albero genealogico, avrebbe tracciato la sua discendenza da due progetti GM diversi: la corsa di Mitchell Sting Ray e la Q-Corvette, un concetto per una Corvette più piccola, più leggera e più agile che mai. Era un modello relativamente breve, ma durante il suo breve periodo di produzione il C2 era quasi universalmente apprezzato per la sua maneggevolezza, l'aderenza stradale e la pura potenza. La prima edizione debuttò nel 1963, ed era nota per il suo caratteristico corpo a forma di cuneo, bocchette finte e lunotto posteriore diviso. Sebbene molte di queste caratteristiche siano state demolite per le generazioni future, Sports Car International ha nominato la Stingray numero 5 nella sua lista di "Top Sports Cars of the 1960s" nel 2004.
1963 Aston Martin DB5
Vuoi ballare, in stile James Bond? Quindi la Aston Martin DB5 del 1963 è la risposta. Chiamata in onore di David Brown (responsabile Aston Martin dal 1947 al 1972), l'auto è la più riconoscibile di tutte le giostre spettacolari del 007. Il DB5 condivide molti tratti con il suo predecessore, il DB4, ma ha apportato alcuni aggiornamenti importanti sotto la superficie. Il motore interamente in alluminio fu ampliato da 3,7 L a 4,0 L, e una nuova trasmissione a cinque velocità ZF e tre carburatori SU furono aggiunti. Equipaggiamento di serie sul DB5 incluso sedili reclinabili, alzacristalli elettrici, serbatoi a doppio combustibile, rifiniture in pelle nella cabina e persino un estintore.
1958 Mercedes-Benz 220S
Dopo la seconda guerra mondiale, Mercedes-Benz introdusse una nuova serie di veicoli passeggeri nel 1953. Tra queste auto (conosciuta con il soprannome di "Ponton", dopo il termine tedesco per "pontone") c'era la Mercedes-Benz 220S. Lanciato nel 1956, il 220S era quasi identico al suo precursore, il 220a, ma includeva una versione aggiornata del motore inline-sei da 2,2 litri. Esteticamente, il nuovo modello ha messo in evidenza un paraurti di un pezzo aggiornato e una striscia di cromo solida che corre lungo i parafanghi e le porte davanti. Il 220S è stato spesso chiamato il primo E-Class, sebbene lo stesso Mercedes-Benz non adottasse quel nome per la sua linea di media misura fino alla metà degli anni '80.
Lamborghini Miura del 1966
Poche auto hanno avuto l'impatto della Lamborghini Miura. Prodotta tra il 1966 e il 1973, la Miura era la più veloce vettura da strada disponibile all'epoca, ed è spesso considerata l'auto che ha reso popolare la tendenza delle auto sportive a due posti, a metà del motore. In altre parole, dobbiamo la moderna supercar come la conosciamo alla Lamborghini Miura. Questo risultato diventa tanto più impressionante se si tiene conto di un altro piccolo dettaglio: la stessa Lamborghini era stata fondata solo 3 anni prima. La Miura ha debuttato al Salone di Ginevra del 1966 di fronte a un pubblico (giustamente) sbalordito, e ha continuato a stordire fino a quando non è stato sostituito dal Countach nel 1974. Un valore aggiunto ai migliori coupé vintage di tutti i tempi.
1963 Porsche 911
Che ci crediate o meno, la Porsche 911 è stata solo la seconda vettura di serie completamente nuova mai prodotta dal costruttore di auto sportive con sede a Stoccarda, ma risulterebbe essere la più importante. Anni di sviluppo precedettero l'introduzione dell'automobile al Motorshow di Francoforte del 1963. Come la sostituzione designata per l'unica e sola auto da strada della Porsche, la 356, molto stava cavalcando sulle spalle della 911. E consegnato. È una delle coupé sportive più antiche ancora in produzione e nel sondaggio 1999 della Global Automotive Elections Foundation per l'assegnazione di Car of the Century, la 911 è arrivata quinta.
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