Quando parli di auto da corsa iconiche, una semplice lista di 10 non ti viene in mente. Invece sei bombardato da un'ondata di immagini, schemi di verniciatura, suoni del motore e piloti rockstar, tutti richiedono attenzione e, cosa ancora più importante, lo meritano. Restringere che fino a 10 non è un'impresa da poco, e ce ne sono molti altri che meritano di essere discussi, ma dovranno aspettare un'altra volta. Queste 10 auto da corsa iconiche sono meraviglie leggendarie, meravigliose e tecnologiche che catturano il cuore del loro pubblico e le anime dei loro ingegneri e piloti.
1988 McLaren MP4 / 4
Cosa ottieni quando unisci i driver Senna e Prost, l'innovativo sviluppo aerodinamico e del telaio della McLaren, un Honda V6 da 650 CV e una delle livree più riconoscibili nella storia delle corse, per gentile concessione di Marlboro? Nientemeno che la McLaren MP4 / 4, la prima vettura equipaggiata con un telaio che posizionava il guidatore più rilassato che seduto. Era un progetto che era stato in lavorazione per due anni, ma avrebbe influenzato la forma delle auto di F1 per sempre. La MP4 / 4 è stata una delle vetture da corsa di maggior successo a competere in F1, e non era raro che si qualificasse uno sconcertante 2 secondi più veloce di una qualsiasi delle sue competizioni (una delta mai vista nelle gare odierne).
Audi Quattro
Il Quattro è un'auto ridicola. Un motore turbo a 5 cilindri posizionato interamente davanti all'asse anteriore dà un dito medio alla logica convenzionale e, in realtà, non dovrebbe funzionare. Ma provate a dirlo a Stig Blomqvist, Michele Mouton, Walter Röhrl, e agli altri piloti di rally che hanno pilotato l'enigma automobilistico a 23 vittorie e due campionati WRC. I Quattro dominarono dovunque andò. Mentre il gruppo B cresceva, l'auto si adattava ai suoi dintorni. L'ultimo colpo di iterazione verso il basso di 591bhp (rispetto all'originale 300), vantava enormi ali anteriori e posteriori, e aveva 320 mm inciso sull'interasse, il tutto nel nome della velocità.
Porsche 917
La livrea del Golfo, Steve McQueen, LeMans ... la 917 porta in su così tante immagini dei giorni di gloria delle corse automobilistiche, quando quello che ci voleva per essere un autista era testosterone e peli del torace, e il controllo della trazione era contenuto nel tuo piede destro. Con un motore bicilindrico a 12 cilindri piatto, che produceva 520 cavalli al primo rilascio, la macchina era notevolmente instabile, ma diabolicamente veloce. Ha vinto la prima 24 Ore di LeMans di Porsche nel 1970, e le iterazioni successive dell'auto sono diventate più veloci. Nella sua forma finale in CanAm, il twin-turbo 917/30 era in grado di produrre un pazzesco 1580 cavalli in assetto da qualifica, con la vettura che pesava un scarso 1.800 libbre.
Jaguar D-Type
Con un corpo progettato da un ex ingegnere aeronautico, freni a disco a quattro ruote e un telaio monoscocca in alluminio, il D-Type era molto avanti ai suoi tempi. Un focus importante è stato posto sull'efficienza aerodinamica della vettura, arrivando addirittura a inclinare il motore per ridurre l'area frontale, e aggiungendo una pinna verticale dietro al guidatore per migliorare la stabilità ad alta velocità sull'incredibile lungo Mulsanne Straight di LeMans. Nel 1955, il D-Type vinse sia LeMans che la 12 Ore di Sebring in America. Il regno della Jaguar fu di breve durata a causa delle modifiche alle regole che impedivano il suo motore da 3,8 litri, ma nel suo massimo riuscì a raggiungere una velocità massima di 12 miglia all'ora più alta della Ferrari..
Aston Martin DBR-1
Nel 1959, il campionato World Sportscar aggiustò le loro regole, non costringendo più i costruttori a basare le loro vetture da varianti stradali. Ciò significa che è tornato al tavolo da disegno per i designer di Aston Martin, che sono stati finalmente in grado di creare l'auto da corsa che volevano davvero. Il corpo divenne molto più basso e più lucido, il motore era una nuovissima unità da competizione in lega, e fu introdotto l'iconico parafango parafango (che abbellisce i lati dei veicoli di Aston fino ad oggi). Il DBR-1 vinse una manciata di gare nel 1957 e nel 1958, ma nel 1959 ottenne la prima e unica vittoria di Le Mans..
Mercedes DTM
Per molti, la serie DTM del decennio yester rappresenta una delle forme più pure e più crude di gare a corpo scoperto - così quando il nuovo DTM fu introdotto nel 2000, c'era molta eccitazione che lo circondava. Le nuove regole di classe hanno portato i produttori a proporre modelli coupé a 2 porte e Mercedes-Benz ha utilizzato il loro nuovo CLK. Con un motore V8 da 4,0 litri in grado di 9000 rpm e un telaio appositamente costruito, estraneo alla vettura stradale, queste vetture erano molto veloci. I piloti hanno confrontato la loro maneggevolezza con quella delle auto da corsa prototipo, piuttosto che con le auto da turismo che sono state sostituite. Dal 2000, Mercedes ha vinto 9 dei 14 campionati.
Bentley Speed 8
Nel 1930, Bentley condusse la loro corsa automobilistica finale, sostenendo di aver appreso ciò di cui avevano bisogno per conoscere velocità e affidabilità. Avanti veloce al 2001 e alcuni dettagli sono cambiati qua e là nel design automobilistico. Bentley decise che forse c'era una cosa o due in più che potevano imparare a LeMans dopotutto, così progettarono un attacco a tutto campo con la loro nuova macchina da corsa prototipo Speed 8. Usando un motore Audi R8 modificato, Bentley tornò al circuito full-force, finendo terzo nel suo anno d'esordio. Ci sono voluti solo fino al 2003 perché Bentley potesse modificare l'auto abbastanza da emergere vittoriosi e, fedele allo stile, tornare tranquillamente fuori dalle corse, avendo dimostrato di cosa sono capaci.
BMW E30 M3 Motorsport
È un'affermazione audace rivendicare "l'auto da corsa di maggior successo nella storia". Potrebbe esserci davvero una cosa del genere? Alcuni dicono che l'E30 M3 ha vinto più gare di qualsiasi altra vettura prodotta, il che potrebbe benissimo dargli quel titolo. Dopo aver ottenuto successi negli anni '70, la BMW ha formato la propria divisione M per supportare l'abitudine e sviluppare auto da corsa e da strada ancora migliori. La serie 3 è stata solo la seconda auto su strada che M ha messo le mani su, ma per molti rimane il migliore. M è andato così lontano da sostituire il motore standard 6 cilindri in linea con un più alto giro e più leggero 4 cilindri, per rendere l'auto il più competitiva possibile nelle classi DTM e World Touring incredibilmente estenuanti.
Subaru Impreza
È sicuramente l'auto più modesta in questa lista, ma non lasciarti influenzare dagli umili inizi stradali della Impreza. L'Impreza ha fatto il suo debutto nel mondo delle corse con la Subaru World Rally Team nel 1993, sfoggiando l'ormai famosa livrea blu e gialla di State Express 555, una compagnia di sigarette molto popolare in Asia. I colori diventerebbero così connessi con Subaru che la squadra di rally li ha tenuti a lungo dopo che non erano più in partnership con 555. Con il pilota Colin McRae (e Possum Bourne) e altri al volante, la piccola Impreza ha vinto rally anno dopo anno, e giocato un ruolo importante nel promuovere l'auto agli appassionati e fare della trazione integrale un pilastro nelle moderne vetture da strada.
Mercedes Silver Arrow
Durante gli anni '30, le auto da corsa non erano sponsorizzate da aziende con i loro colori e livree. Sono stati sponsorizzati dall'orgoglio nazionale e dai conti bancari privati. Ogni paese aveva il proprio colore che era prevalente sulle loro auto da corsa. C'erano l'italiano Rosso Corsa, il Blue de France, il British Racing Green ... e le auto da corsa tedesche erano bianche. Così, naturalmente, quando la Mercedes e l'Auto Union portarono le loro auto supercariche, incredibilmente veloci, fino a 646hp (nel 1937!), Furono fatte in bianco. Sotto la sorveglianza degli scrutatori, tuttavia, è stato determinato che erano 1 kg in sovrappeso, e il team di pensiero rapido ha spogliato i corpi delle loro vernici per rivelare l'alluminio grezzo. Mentre hanno dominato il Grand Prix, la stampa ha battezzato loro le Silver Arrows e il nome è rimasto attaccato alle auto da corsa tedesche per decenni.